Bima kamili ya gari, kwa kweli, ni ya gharama kubwa, kwa hivyo mara chache madereva huhakikisha magari kwa hiari, lakini wale wanaonunua magari kwa mkopo wanapaswa kununua CASCO.
Bima ya gari au gari nyingine chini ya CASCO inachukua fidia ya uharibifu au upotezaji wa mali kama matokeo ya uharibifu, wizi au wizi. Tofauti na OSANO, ushuru wa CASCO haujasimamiwa na serikali, na kwa hivyo gharama ya sera katika kila kampuni ya bima ni tofauti. CASCO ni ghali, gharama ya sera inaweza kuhesabiwa kulingana na chaguzi mbili: ama kutoka kwa gharama ya gari (iliyowekwa kama asilimia na inayotumika kwa magari kutoka kwa salons), au na hali ya gari (iliyoamuliwa na mtaalam baada ya kukagua gari, na pia baada ya kuamua aina ya operesheni yake, uhifadhi, uwepo wa vifaa vya usalama kama kengele, vizuizi, n.k.)
Kwa wazi, katika tukio la tukio la bima, kampuni ya bima inalazimika kulipa gharama za bima kwa ukarabati wa gari au thamani yake ya mabaki ikiwa wizi au wizi.
Tukio la bima: ajali ya barabarani
Ikiwa unapata ajali na gari iliyowekwa bima chini ya bima ya CASCO, unahitaji kukusanya seti kamili zaidi ya hati, na pia ufanyie vitendo vyote kurekodi tukio la bima. Kwa hivyo, unahitaji kuita commissariat ya dharura kwenye eneo la ajali, ambayo lazima itengeneze mpango wa ajali barabarani na kukupa kitendo. Wakati mwingine wanapeana kuja na hati siku moja baadaye - hii ni kawaida. Hata kama ajali ni ndogo, na sheria ya sasa hukuruhusu usipigie polisi wa trafiki - usipuuze huduma zao, vinginevyo una hatari ya kuachwa bila fidia ya bima.
Piga simu kwa DPS. Afisa wa polisi pia analazimika kuandaa mpango wa ajali za barabarani, kuchagua maelezo kutoka kwa madereva, kisha kupeana mpango na itifaki kwa washiriki, watoe kuendesha gari kwa usajili. Hakikisha kuchukua picha za eneo la ajali, picha ya gari inayoshiriki, na pia utengeneze nakala za mchoro na itifaki.
Wakati wa kuzingatia hali ya ajali, mkosaji atatambuliwa katika polisi wa trafiki akiwa kazini, baada ya hapo washiriki watapewa cheti cha tukio hilo na itifaki ya ukiukaji wa Kanuni za Utawala. Ikiwa uchunguzi wa matibabu umefanywa, hakikisha kuchukua nakala iliyothibitishwa ya cheti.
Na kifurushi kilichokusanywa cha nyaraka, nenda kwa kampuni yako ya bima, ambapo meneja analazimika kuunda kesi ya malipo siku ya kuwasiliana, na mthamini lazima achunguze na kupiga picha gari. Baada ya taratibu zote, utapewa dawa kwenye kituo cha huduma na kiasi kitakacholipwa kitahesabiwa. Kiasi hiki kinaweza kuhamishiwa kwa huduma kwa kazi na vifaa.
Tukio la bima: wizi
Wakati gari limeibiwa, unahitaji kwenda sio kwa polisi wa trafiki, lakini kwa polisi, ambapo afisa aliyeidhinishwa atakubali taarifa ya wizi, na utapewa kuponi ya KUSP - kuponi ya usajili wa makosa. Kuponi hii inaweza kutumika kama msingi wa kuwasiliana na kampuni ya bima, lakini sio msingi wa kuunda kesi ya malipo.
Ndani ya siku kadhaa, utaalikwa kwa mchunguzi, na utaratibu mrefu wa kuchagua maelezo, kuhoji mashahidi na hatua zingine za uchunguzi zitaanza, na pia utapewa hati inayothibitisha ukweli wa wizi.
Baada ya wastani wa miezi miwili, utakuwa na kifurushi kamili cha nyaraka, ambazo unahitaji kwenda kwa kampuni ya bima, ambapo utalazimika tena na, labda zaidi ya mara moja, sema hadithi ya wizi wa hati gari, na pia kuwashawishi mameneja kuwa hakukuwa na hati katika saluni, na gari lilikuwa na vifaa vyote vilivyoorodheshwa kwenye sera.
Mwezi mwingine - na jumla ya bima itaonekana kwenye akaunti yako, kwa kweli, isipokuwa kampuni ya bima ikikutilia shaka ya kupanga au kupata njia nyingine ya kukataa malipo.
