Jenereta ni moja ya vifaa kuu bila ambayo gari haitaenda mbali. Sababu kadhaa zinaathiri utendaji wake. Ikiwa jenereta itaacha kufanya kazi, tafuta sababu za kuvunjika na jaribu kurekebisha mwenyewe.
Sababu ya kawaida ya malfunction ya jenereta ni ukosefu wa msisimko. Ili kujaribu utendaji wa jenereta, ni muhimu kushikamana na kituo chanya cha betri kwa injini ya 1000 rpm. Kabla ya hapo, ni muhimu kutoa mzigo (washa taa), vinginevyo swichi na vifaa vingine vya elektroniki vinaweza kushindwa. Ikiwa injini inakaa, jenereta haitafanya kazi. Kwanza kabisa, angalia ikiwa ukanda wa alternator umevunjika. Ikiwa ukanda haujakamilika, kuna uwezekano mkubwa kuwa huru. Angalia mvutano wa ukanda: kupunguka kwa nguvu ya kgf 10 haipaswi kuwa zaidi ya cm 1. Pia, ukanda unaweza kumwagika na mafuta na kuingizwa. Katika hali hii, lazima ibadilishwe, katika hali mbaya, ifutwe na petroli Ikiwa ukanda umejaa vizuri, safi na haujachanwa, angalia uwanja fyuzi za vilima. Kawaida, unahitaji tu kuwahamisha, na kisha kila kitu kitafanya kazi. Hii ni kweli haswa kwa Classics za nyumbani (VAZ-2105, 2106, 2107), ambapo milango ya fuse ni dhaifu. Ikiwa, baada ya shughuli kufanywa, jenereta bado haifanyi kazi, basi ondoa jenereta. Hatua ya kwanza ni kukagua brashi kwa kuvaa - zinaweza kuhitaji kubadilishwa. Unapaswa pia kuzingatia pete za kuingizwa. Ikiwa ni chafu, safishe. Sasa angalia jenereta tena kwa operesheni sahihi. Ikiwa haionyeshi dalili za uhai, basi jipe silaha na mtu anayejaribu na angalia mzunguko. Baada ya shughuli zote kufanywa, sababu mbili tu zinabaki. Labda mdhibiti wa voltage ana makosa, au jenereta yenyewe. Katika jenereta, diode za kurekebisha mara nyingi huwaka. Kila diode lazima "iweze" na jaribu na, ikiwa inageuka kuwa na makosa, ibadilishe. Ikiwa diode zote ni sawa, basi angalia vilima vya stator. Hii imefanywa na jaribu rahisi kwa kufupisha ncha zote za vilima nayo. Ikiwa upepo wa stator una kasoro, inaweza kubadilishwa. Walakini, maduka yanaweza kupata sanamu zilizoharibiwa, kwani hukaguliwa kwa njia ile ile.
