Pamoja na kuwasili kwa msimu wa baridi, na mara nyingi mapema, wamiliki wa Renault Logan, hata hivyo, kama wamiliki wa magari ya chapa zingine, wanalazimika kubadilisha matairi ya majira ya joto kuwa ya baridi. Utaratibu wa "kubadilisha viatu" kwa hali yoyote ni muhimu, kwani sifa za matairi ya majira ya joto hazifai kutumika katika msimu wa baridi.
Kila dereva wa magari, anayeanza na ace aliye na uzoefu wa miaka mingi, anajua kwamba kwa usalama wake mwenyewe, kwa usalama wa abiria na watembea kwa miguu, inahitajika kubadilisha matairi wakati wa baridi. Matairi ya msimu wa baridi huwa na utendaji mzuri, wakati wote wakati wa kuendesha gari kwenye ganda nyembamba la barafu, na kwenye theluji huru, theluji. Chaguo la matairi ya msimu wa baridi, kama sheria, huchemsha kwa swali lifuatalo: ni ipi ya kununua - iliyojaa au isiyo na mafunzo?
Matairi yaliyofunikwa
Matairi yaliyofunikwa (kwa kuashiria Renault Logan: 165/80 R14, 175/70 R14, 185/70 R14) ni chaguo bora kwa barabara za utelezi, za msimu wa baridi. Shukrani kwa studs, mtego wa matairi haya kwenye uso uliofunikwa na barafu ni mzuri sana. Inafurahisha pia kwamba watengenezaji wa matairi haya kila mwaka hujaza ukusanyaji wa bidhaa zao na riwaya za hali ya juu zaidi, wakiboresha mpangilio wa studio wenyewe, wakiboresha sura ya studio.
Kwa habari ya madereva ya novice, sio lazima kununua matairi yaliyojaa, kwa sababu kwa ada ya ziada, unaweza kuagiza matairi yaliyojaa kwenye huduma yoyote ya gari. Wakati wa kuagiza huduma kama hiyo, unapaswa kujua kwamba spikes kwenye uso wa tairi inapaswa kupatikana kwa nasibu na hakuna kesi kwenye mstari huo. Hii itawapa gari utulivu mkubwa kwenye barabara zinazoteleza na itasaidia sana kwa ujanja mwinuko.
Kuna wakati ambapo, kwa sababu ya uchumi, madereva huweka matairi yaliyojaa tu kwenye magurudumu ya gari. Kama inavyoonyesha mazoezi, majaribio kama haya mara nyingi huisha vibaya sana, kwa sababu kwenye njia inayoteleza, gari iliyo na matairi mawili yaliyojaa inaweza kuishi bila kutabirika - sio njia yoyote ambayo dereva angependa.
Baada ya kupata mpira uliojaa, inapaswa "kukimbia", kwa maneno mengine - kuhakikisha kuwa kila studio "inapata nafasi yake" kwenye tairi. Unapoingia, ni muhimu kusonga kwa kasi ya 60-70 km / h, bila kusimama kwa kasi, bila kuteleza na bila kuharakisha haraka. Kilomita mia mbili zitatosha kuingia.
Mpira ambao haujajaa
Ikiwa gari linasonga kwenye barabara za mkoa huo, ambapo maporomoko ya theluji mazito hayana uwezekano na mara nyingi lami inafunikwa na safu nyembamba tu ya theluji yenye mvua, unaweza kupendelea matairi yasiyokuwa na studio. Itakuwa ngumu zaidi kwa gari iliyo na matairi yaliyojaa kuingia kwenye kona au kuvunja kwa kasi juu ya lami isiyo na rangi, kwani visu hupunguza sana eneo la mawasiliano la tairi na uso mgumu.
Jambo kuu la kutafuta wakati wa kununua matairi yasiyokuwa na studio ni muundo wa kukanyaga. Katika mikoa ya kusini, ambapo barabara zimefunikwa na theluji yenye mvua kwa karibu msimu wote wa baridi, itakuwa afadhali kuchagua mpira ambao haujafunikwa, muundo wa kukanyaga ni wa kuelekeza (kama mfumo wa sill). Mpira kama huo huondoa slush kutoka chini ya gurudumu, ambayo inaboresha sana mtego wake juu ya barabara.
