Wakati wa kuendesha gari, mmiliki mara nyingi hukabiliwa na shida ya uharibifu wa macho. Hii ni mchakato wa asili na haitegemei mtindo wa kuendesha gari au jinsi mmiliki anavyoangalia taa za taa. Kwa kawaida, kitu kilichoharibiwa ni rahisi kuchukua nafasi kuliko kukarabati. Lakini njia hii itahitaji gharama fulani kutoka kwa mmiliki, na sio kila wakati inawezekana kupata sehemu ya asili, ya hali ya juu. Katika suala hili, wapanda magari wanazidi kurejesha macho ya gari yao peke yao.
Njia za kurudisha ni anuwai, ni muhimu tu kuamua na ni aina gani ya uharibifu itahitajika kufanya kazi na ni nyenzo gani iliyo karibu itahitajika katika kesi hii.
Kabla ya kuanza mchakato, ni muhimu kuamua ni nyenzo gani ilitumika katika utengenezaji wa taa. Ikiwa ni plastiki, basi kulehemu baridi kawaida hutumiwa. Kasoro katika polypropen kawaida hutengenezwa na kulehemu kawaida. Inafaa kukumbuka kuwa vifaa anuwai haviwezi kuchukua nafasi ya kila wakati wa ukarabati.
Upungufu ni kasoro ya kawaida katika matumizi ya muda mrefu. Kasoro hii inaweza kuonekana kuwa haina madhara, lakini inaathiri moja kwa moja usambazaji wa nuru ya glasi ya taa, ambayo inaweza kusababisha athari za kusikitisha wakati wa kusafiri.
Makosa kuu ya macho ya gari ni pamoja na:
1) Kupasuka.
2) Uharibifu wa vitu vya kurekebisha taa.
3) Vaa vifaa vya kuziba kwenye seams.
Uharibifu wa kawaida ni kupigwa na abrasion anuwai. Njia rahisi zaidi ya kurekebisha shida hii ni kwa sander ikifuatiwa na polishing. Hili sio shida mbaya zaidi. Wamiliki wa gari hawajali sana, ingawa kwa muda, kila chip inaweza kukua kuwa ufa. Na hii tayari ni shida kubwa zaidi.
Fogging ya taa inaweza kuweka wingu safu ya kioo cha taa, na kusababisha taa nzima kubadilishwa. Unyevu uliokusanywa ndani husababisha oksidi ya mawasiliano ya vitu vya umeme.
Ufa, kama ilivyoelezwa hapo juu, ni shida kubwa ambayo inahitaji suluhisho la wakati unaofaa. Sababu ya kawaida ya nyufa inaweza kuwa mawe kutoka kwa magari yanayokuja. Sababu nyingine inaweza kuwa kushuka kwa joto kali au vitendanishi vya kemikali ambavyo vimetapakaa sana barabarani wakati wa msimu wa baridi. Ni ngumu sana kuondoa kasoro kama hiyo, lakini ikiwa unaweza kupata kitu kilichoharibiwa bila shida, basi unaweza kufanya kila kitu mwenyewe.
Vifunga vya taa vinaharibiwa haswa na kushuka kwa unyevu na joto. Mara nyingi sababu inaweza kuwa nyenzo duni inayotumika katika utengenezaji wa sehemu hiyo.
Nyenzo ambazo hufunga taa ya kichwa haziwezi kutumika chini ya ushawishi wa kemikali na kutoka wakati wa operesheni. Kwa hivyo, unahitaji kufuatilia kwa uangalifu safu ya kinga ya taa.
Utaratibu wa urejesho wa macho ni wa bidii na utahitaji uvumilivu mwingi na wakati. Ya kwanza ni kusafisha kamili kwa uso wa kazi. Kisha unahitaji kuosha eneo lililoharibiwa na uiruhusu ikauke. Kwa kuongezea, cleavage lazima ijazwe na kiwanja cha kurejesha. Katika kesi hiyo, ni muhimu kufuatilia tukio la Bubbles za hewa. Nambari yao inapaswa kupunguzwa. Halafu inachukua muda kwa msingi wa wambiso kukauka kabisa. Katika hatua ya mwisho, kusaga na kusaga hufanywa.
