Wamiliki wa gari la VAZ 2110 lazima wawe na habari juu ya sensorer kuu za gari. Wanahakikisha utendaji thabiti wa injini. Unahitaji pia kuwaangalia kwa usahihi.
Maagizo
Hatua ya 1
Kwanza, zingatia sensa ya joto ya kupoza. Ni kipima joto. Sensor hii imefungwa kwenye duka la kupoza kwenye kichwa cha silinda. Kwa joto la chini, upinzani wa sensor inapaswa kuwa juu, na kwa joto la juu, chini.
Hatua ya 2
Joto la baridi huhesabiwa na mtawala. Ni joto hili ambalo huathiri sifa nyingi ambazo mdhibiti hudhibiti.
Hatua ya 3
Sensor ya kubisha pia ni ya umuhimu mkubwa. Imefungwa juu ya juu ya kizuizi cha silinda. Kazi yake kuu ni kukamata mitetemo isiyo ya kawaida kwenye injini ya gari. Kipengele nyeti zaidi cha sensor hii ni sahani ya kioo ya piezoelectric. Wakati mpasuko unatokea, kunde za voltage hutengenezwa kwenye pato. Wana uwezo wa kuongezeka na kuongezeka kwa athari za kupasuka. Sensor inatoa ishara, na mdhibiti hurekebisha wakati wa kuwasha. Kwa hivyo, kuondoa kwa mwangaza wa mafuta.
Hatua ya 4
Makini na sensorer ya mkusanyiko wa oksijeni. Imewekwa kwenye bomba la kutolea nje la mbele. Oksijeni kwenye gesi ya kutolea nje humenyuka na sensa hii, na kutengeneza tofauti inayowezekana katika pato la sensa. Kuna mabadiliko kutoka 0.1V hadi 0.9V. Ili sensorer iweze kuzingatia oksijeni kawaida, lazima iwe na joto juu ya 360 ° C. Kwa kusudi hili, kipengee cha kupokanzwa kimewekwa ndani yake. Inaweza kupasha joto sensor kwa joto linalohitajika kwa muda mfupi. Shukrani kwa sensorer, mtawala huamua ni amri ipi ya kusahihisha muundo wa mchanganyiko wa kazi ili kutuma kwa sindano. Wakati mchanganyiko ni konda, amri hutolewa kwa utajiri, na mchanganyiko mchanganyiko, kwa kupungua.
