Wale ambao wameangalia sinema "Double Fast and the Furious" fikiria ni nini hitaji la kasi ni. Na ikiwa dereva kwenye taa ya trafiki ana hamu ya kutoka na kuteleza na matairi ya kufinya, basi huyu ni mpanda mbio wa barabarani ambaye atapenda mbio za jiji bila sheria.
Waendesha barabara mitaani sio watu wazimu ambao hawana kuvunja maegesho na ambao wako tayari kumbusu bumper wako wa nyuma kwa kukimbia mita 100. Waendesha mbio halisi wa barabarani hawakimbilii mitaa ya miji usiku, wakivunja sheria za trafiki.
Waendesha mbio za barabarani wana sheria, moja kuu ambayo sio kuunda ajali. Ndio sababu wakati wa msimu wa baridi waendeshaji wa barabara huenda viungani mwa jiji na, bila kusumbua mtu yeyote, huendesha gari kwa njia ya theluji. Na hata wakati wa kiangazi, hawa watu waliokithiri huendesha gari tu katika eneo fulani, hata hivyo, tayari wako ndani ya mipaka ya jiji lao lililojulikana na "limevaa vizuri".
Kama mmoja wa wanariadha wa barabarani kutoka Barnaul, Igor (kwa njia, kasisi), anasema, katika msimu wa joto, waendeshaji magari hukusanyika mara nyingi zaidi kwenye uwanja wa kati. Wao hunywa bia (wale ambao hawapi mbio), wanajadili habari za hivi punde, na huendesha gari mbili kwa mbili, kwa mfano, wakianza mbio katika barabara za usiku zilizotengwa. "Kwa mita 400, unaweza zaidi ya kuonyesha nguvu na kasi ya gari lako."
Wazimu bila sheria
Kama ilivyotokea, mbio za barabarani sio onyesho maalum, lakini ni mkusanyiko wa watu wenye matarajio na masilahi ya kawaida. Kawaida usiku, kwa mwangaza wa mwezi na taa, wingu la watu hukusanyika katika gari anuwai - kutoka Urusi "tisini na tisa" hadi Mazda Neo ya Japani. Mhojiwa Igor ana magari mawili: moja ni gari la mbio, na nyingine ni ya kuendesha kila siku kuzunguka jiji (ingawa wakati mwingine huendesha ya pili kama wazimu). Kwenye madirisha ya nyuma ya magari yote kuna stika iliyo na alama za kilabu cha waendeshaji barabara za jiji - ishara tofauti ambayo wanaweza kutambua yao kwa urahisi.
Mbio za barabarani kama burudani
Laurels ya mshindi wa wanariadha hupewa yule ambaye ndiye wa kwanza kusafiri kwa mamia ya mita zilizopimwa - kawaida mita 204 au 408. Lakini ikiwa hujui jinsi ya kupanda, ni bora kukubali mara moja: watakufundisha kila kitu na kukuonyesha kila kitu. Baada ya yote, kasi hapa "sio ya kitoto" - hadi 250 km / h. Kulingana na mwanariadha mwenye uzoefu mtaani Ilya, "hata bila kushindana, unaweza kuamua na sifa za kiufundi ni gari gani itakayofika kwanza. Katika msimu wa joto, ushindi unategemea gari."
Lakini wakati wa msimu wa baridi, ustadi wa dereva una jukumu kubwa. Uzoefu mzuri na mzuri sana ni muhimu hapa. Kwa kweli, kwenye barabara inayoteleza katika kuruka kwa ski, sio kila mtu anayeweza kuingia kwenye zamu kali.
Kama sheria, mbio za barabarani ni burudani tu, sio taaluma. Wanariadha wote wa barabarani wana kazi na huendesha mara nyingi katika magari yale yale wanayoshindana nayo usiku. Safu ya "wahuni wa barabarani" hujazwa tena na wanafunzi, polisi, wafanyabiashara, na hata, tazama, makasisi. Hawa ni wawakilishi wa jinsia yenye nguvu. Kulikuwa na msichana mmoja au wawili tu. Mbio wa nadra huanza. Ingawa hakuna mtu anayekataza.
Waendesha mbio barabarani wanakataa kuweka wageni, marafiki na watu wadadisi ndani ya gari, wakisema kuwa kituo cha ziada kitaongezwa kwa wingi wa gari. Kila mpanda mbio mitaani anajua kuwa gari nyepesi ndivyo inavyozidi kwenda barabarani kwa kasi. Ingawa inawezekana kwamba wanajali tu usalama wa maisha ya marafiki zao. "Mchezo" huu bado ni mbaya zaidi kuliko kuendesha gari kwa mwendo wa kasi kwa aina fulani ya wimbo.
Wapanda mbio mitaani dhidi ya dummies, wanawake na madereva ya basi
Kimsingi, wapiga mbio mitaani katika maisha ya kila siku wanaishi kwa unyenyekevu na kutii sheria. "Lakini tu wakati hawajachelewa," wavulana hufafanua. Hawana hofu na polisi wa trafiki, lakini wanapendelea kupitisha madereva kadhaa. Waendesha mbio barabarani wana aina tatu za dereva wasiopenda:
1. "Teapots". Watu hawa huwa nyuma ya gurudumu tu wakati ni lazima. Wakati wa kuendesha gari, hawafikiri juu ya barabara, lakini, kwa mfano, juu ya shida za matumizi, na juu ya usambazaji wa chakula kwa msimu wa joto.
2. Madereva ya basi ndogo. Aina hii haishuku hata juu ya dhana kama "utamaduni wa kuendesha". Kwa maoni yao, inawezekana kujenga kutoka safu hadi safu bila "ishara za kugeuza" au, kwa kasi ya 90 km / h kutoka njia ya kushoto, jaribu kujenga kwa kasi, kupunguza kasi na kukusanya abiria wanaopiga kura pembeni.
3. Wanawake. Hizi sio nyani na bomu hata. Walakini, sio lazima hata kudhibitisha kuwa ni muhimu zaidi kwao kupaka midomo yao kwenye taa ya trafiki kuliko kutoka mahali hapo kwa wakati.
