Miji inazidi kuwa kubwa, idadi ya magari inaongezeka, na nafasi bado ni chache. Wakati mwingine haiwezekani hata kuegesha bila msaada. Kwa hivyo, maendeleo katika uwanja wa umeme huokoa madereva.
Parktronic, pia inajulikana kama rada ya maegesho, ni muhimu kwa dereva wakati anahitaji kugeuka au kuegesha katika nafasi iliyofungwa. Kunaweza kuwa na kikwazo chochote nyuma ya gari ambacho kinaweza kuzuia gari kuendeshwa. Ni vizuri wakati msaidizi anasimama nje na kudhibiti harakati zako, anakusaidia. Lakini ni bora zaidi wakati msaidizi huyu yuko ndani ya gari na anasema umbali halisi wa kikwazo. Parktronic ni msaidizi kama huyo.
Node kuu za sensorer za maegesho
Kwa kweli, jambo muhimu zaidi ndani yake ni "macho", au haswa, "masikio". Ingawa, kuiweka haswa zaidi, sensorer zinaweza kuitwa masikio na mdomo wa mfumo. Sensorer za Parktronic, kawaida huwekwa kwenye bumpers za gari, zina uwezo wa kutoa na kupokea ishara. Wanafanya kazi kwa kanuni ya rada.
Node ya pili ni kitengo cha kudhibiti, ambacho husindika ishara zote kutoka kwa sensorer. Kitengo cha kudhibiti kimejengwa kulingana na mpango huo kwa kutumia wadhibiti wa kisasa wa kisasa, iliyowekwa kufanya kazi maalum. Katika sensorer za maegesho, hii ni kazi ya kukusanya habari na kuionyesha kwenye onyesho.
Kwa hivyo walitaja onyesho, ambalo linaonekana wazi. Inaonyesha vigezo muhimu zaidi. Na muhimu zaidi ni uwepo wa kikwazo na umbali wake. Maonyesho yanaweza kuwa ya aina anuwai. Maonyesho rahisi zaidi hufanywa kwenye matrices. Zinaonekana kama mizani, kama sawazishi inayojulikana kwa kila mtu.
Na kuna maonyesho na skrini za kioevu za kioo, ambazo zinaonyesha gari kwa rangi na kwa ubora mzuri, zinaonyesha eneo la kikwazo, umbali wake. Pia kuna ishara inayosikika kumwonya dereva kikwazo. Kwa kuongezea, aina zingine za sensorer za maegesho zina vifaa vya kamera za kutazama nyuma, ambayo inasaidia sana kura ya dereva wakati wa kuendesha. Na skrini ya azimio la juu hukuruhusu kuona hata vizuizi vidogo zaidi.
Jinsi sensorer za maegesho zinafanya kazi
Sensorer za kawaida za maegesho zina sensorer kwa bumper ya nyuma tu. Mbele, hazihitajiki na madereva wengi, kwa sababu mwonekano ni mzuri sana. Kwa Kompyuta, kwa kweli, ni bora kutumia sensor ya maegesho na sensorer za mbele na nyuma. Hii itafanya ujifunzaji wa kuendesha gari iwe rahisi zaidi.
Sensorer ziko kwenye bumper ya nyuma hazifanyi kazi mpaka lever ya kuhama iko katika nafasi ya "R". Mara tu ukiwasha harakati ya kurudi nyuma, sensorer za maegesho zinaanza kufanya kazi, nguvu hutolewa kwa sensorer. Na hapa ndipo raha zote hufanyika.
Sensorer huanza kutoa ishara kwa masafa fulani. Mawimbi haya ya umeme husafiri kutoka kila sensorer kwa kasi ile ile. Fomu ya wimbi ni sawa na faneli, msongamano uko moja kwa moja kwenye sensa. Umbali ambao wimbi lina uwezo wa kueneza ni ndogo sana. Lakini hii ni ya kutosha kwa utendaji wa kawaida wa kifaa.
Ikiwa hakuna kikwazo katika njia ya wimbi, basi huisha tu. Lakini ikiwa kikwazo chochote kinapatikana, basi wimbi linaonekana kutoka kwake na
inarudi kwenye sensorer. Ndio tu, kikwazo kimepatikana, sasa unahitaji tu kuhesabu ni mita ngapi zilizo juu yake. Na kazi hii inafanywa na kitengo cha kudhibiti kati.
Fizikia rahisi, hakuna chochote ngumu juu yake. Kasi ya wimbi inajulikana, wakati wake wa kusafiri pia unajulikana. Inabaki kufanya hesabu rahisi zaidi kwa kuzidisha data hizi. Ni muhimu tu kugawanya thamani iliyopatikana na mbili, kwani wimbi limepita mara mbili ya umbali kutoka kwa sensa hadi kikwazo. Sasa thamani iliyopatikana inabadilishwa kuwa fomu ya picha na inaonekana kwenye onyesho mbele ya dereva, ikimjulisha kikwazo.
