Thermostat ni moja wapo ya vitu kuu vinavyohusika katika operesheni ya injini ya gari. Inafanya kazi anuwai, kwa mfano, inapoza injini, inahakikisha upashaji joto haraka, nk.
Maagizo
Hatua ya 1
Thermostat hutumiwa katika mfumo wa kupoza injini na inadhibiti mtiririko wa baridi kati ya radiator na injini yenyewe. Shukrani kwa operesheni ya thermostat, gari huanza haraka baada ya kuwasha moto na kudumisha utawala bora wa joto wa vifaa vya ndani wakati wa kuendesha. Sehemu hii imewekwa kwenye mfumo wa kupoza injini tangu 1922.
Hatua ya 2
Mahali ya thermostat inaweza kutofautiana kulingana na aina ya injini na mfano na muundo wa mfumo wa baridi. Mara nyingi iko kwenye duka la silinda au kwenye gombo la pampu ya baridi. Injini za kisasa zina thermostats zilizo na kigango kigumu - thermoelement maalum ya kemikali.
Hatua ya 3
Kwa mtazamo wa kimuundo, thermostat ni valve nyeti ya joto iliyo kwenye fremu ya shaba. Kwa sababu ya harakati ya valve, diski imewekwa kwenye utendaji, imewekwa juu ya mwili, ambayo hufanya kazi ya silinda na shina iliyoingizwa ndani yake. Mwisho mmoja wa shina umeunganishwa na fremu ya juu ya thermostat, na nyingine kwa uso wa mpira kwenye mwili. Kipengele cha thermosensitive iko kati yao - mchanganyiko wa nta ya shaba na punjepunje.
Hatua ya 4
Thermostat inabaki imefungwa wakati injini inapoanza. Baridi hutoka kwenye kizuizi cha silinda na kisha inarudi mahali pake, haraka inapasha moto injini. Mara tu baridi inapofikia 80-90 ° C, thermostat inafungua. Thermoelement iliyo ndani yake huanza kuyeyuka na kuongezeka kwa sauti. Katika kesi hii, nyumba ya thermostat huenda pamoja na shina. Chemchemi ya kurudi inafungua diski ya valve na huzunguka baridi kupitia radiator ili kupoza injini.
Hatua ya 5
Wakati joto la kupoza linapoongezeka, thermostat inaendelea kufunguka, ikiruhusu maji zaidi kupita kupitia radiator. Kulingana na hali ya uendeshaji wa injini, thamani ya ufunguzi wa thermostat inabadilika kila wakati, ambayo hukuruhusu kudumisha hali ya joto kila wakati katika vifaa vya ndani.
Hatua ya 6
Injini zingine zinaambatana na thermostats mbili, na hivyo kuunda mfumo wa kupoza-mzunguko. Moja ya vifaa huhifadhi joto bora kwenye kichwa cha silinda, na nyingine kwenye mzunguko wa kuzuia. Kimsingi, mfumo kama huo hutumiwa katika mashindano ya mbio na magari yenye nguvu sana, ikilinda kwa uaminifu injini kutokana na joto kali, ambalo linakabiliwa na mizigo ya joto kali.
