Pampu za mafuta zinaweza kupatikana leo kwenye gari zote zilizo na injini ya mwako ndani. Mara nyingi, magari huvunjika haswa kwa sababu ya utendakazi wa pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa, kwa hivyo ni muhimu kujua kanuni ya utendaji wake na "dalili" za utapiamlo.
Uendeshaji wa pampu ya mafuta
Pampu za mafuta yenye shinikizo kubwa imewekwa kwenye injini za sindano na dizeli, ambapo hutoa operesheni ya valves za umeme na mgawanyiko (sindano), ambayo huingiza mafuta kwenye chumba cha mwako inapotolewa chini ya shinikizo kubwa. Mara nyingi, vifaa kama hivyo vimewekwa kwenye mizinga ya gesi ya magari ya sindano, ikibadilisha laini ya mafuta kutoka kwao kwenda kwa nozzles (kupitia vichungi). Pampu za mafuta ya shinikizo kubwa hugawanywa kulingana na aina ya operesheni katika modeli za umeme na mitambo.
Pampu ya mafuta huanza wakati huo huo na injini, baada ya hapo inafanya kazi kila wakati, kudumisha shinikizo la mafuta linalohitajika katika mfumo wa mafuta. Usomaji wa shinikizo hutegemea valve inayosimamia shinikizo - ni ngumu zaidi, itakuwa juu, lakini sifa za pampu yenyewe pia zina jukumu muhimu.
Katika mchakato wa operesheni ya injini, baada ya bastola kukaribia TDC, mfumo wa elektroniki hutuma sasa kwa sindano, ambazo wakati huo huo hufungua na kutolewa mafuta chini ya shinikizo kubwa. Kiasi cha mafuta kilichotolewa kinasimamiwa kulingana na muda wa kunde, ambayo imewekwa na vifaa vya elektroniki, kulingana na data ya sensorer zake.
Malfunctions na pampu ya mafuta
Ikiwa gari itaanza kuanza vibaya, duka kwa kasi na "kuanguka" kwa kasi kubwa, ni muhimu kugundua shinikizo kwenye mfumo wa mafuta. Ili kufanya hivyo, unahitaji kutumia kipimo maalum cha shinikizo, kupima viashiria kwenye njia panda. Ikiwa nambari zinaonekana kuwa chini ya viashiria vilivyoainishwa katika maagizo ya gari, kwanza unahitaji kuangalia vichungi vyote vya mafuta - ikiwa vimefungwa, mafuta hayatapita kwao, na mzigo mkubwa utapewa kwa pampu. Na vichungi vya kazi, sababu ya shida inaweza kuwa pampu ya mafuta iliyovaliwa, ambayo lazima ibadilishwe.
Kuangalia pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa bila kipimo cha shinikizo, unahitaji kuanza injini kwa kuigeuza hadi 2000-3000 rpm. Wakati huo huo, kasi ya kushuka au operesheni ya injini isiyo sawa inaonyesha kuharibika kwa pampu ya mafuta. Kwa kuongeza, pampu inayofanya kazi vizuri inapaswa kuwa kimya kabisa.
Pia, shida inaweza kuwa katika valve ya RTD, kwa sababu ambayo hakuna shinikizo kubwa la mafuta kwenye mfumo. Wamiliki wa gari wenye ujuzi mara nyingi husafisha pampu zao, na kufanikiwa kufikia shinikizo kubwa, lakini hii inaongeza mzigo kwenye kitengo, kama matokeo ambayo rasilimali yake imepunguzwa sana.
