Muundo wa kawaida wa msingi wa rafu ya kisasa ya paa ni msaada wa kando ya paa na washiriki waliowekwa kwao. Wanaunda sura ya nguvu ya kushikamana na vitu vingine vya shina. Mifano zilizowekwa nyuma ya gari zinaonekana kama aina tofauti ya rafu ya paa.
Maagizo
Hatua ya 1
Njia ya kushikamana na rafu ya paa kwenye paa la gari inategemea chapa ya gari na aina ya paa. Watengenezaji wa rafu za paa huonyesha mifano ya gari ambayo rafu fulani ya paa inaweza kuwekwa juu. Katika magari ya kisasa ya kigeni, milima ya kawaida hutolewa kwa kufunga shina (hatches). Zinatofautiana katika muundo, kwa hivyo kuwa mwangalifu wakati wa kuchagua rack. Wakati wa kununua rack kutoka kwa mtengenezaji anayejulikana, unaweza kupata katika orodha katuni na mfumo wowote wa kuongezeka. Kama suluhisho la mwisho, nunua adapta maalum ya kuambatisha shina.
Hatua ya 2
Mfumo wa kufunga T-bar hutumia T-inafaa na reli za kawaida kwa usanikishaji. Ni rahisi sana na rahisi kusanikisha, ingawa hupatikana mara chache. Mfumo wa kushikamana na matusi, unaotumiwa kwenye gari ndogo, gari za kituo na SUV, pia ni rahisi sana. Wakati wa kufunga, shina hukaa kwenye reli za kawaida bila kugusa mwili yenyewe. Kwa kuzingatia unene tofauti wa matusi, msaada maalum na wa ulimwengu wote hutengenezwa.
Hatua ya 3
Ikiwa gari haina matako wala reli, rafu ya mizigo imefungwa na bracket gorofa ya kufungulia milango. Msaada wenyewe una mipako maalum ili isiharibu mihuri ya milango na uchoraji wa mwili. Pia kwa magari ya aina hii, mfumo wa kuambatisha shina kwenye mabirika hutumiwa. Chaguo hili rahisi na rahisi limeenea zamani.
Hatua ya 4
Kutoka kwa njia zisizo za kawaida za kiambatisho, unaweza kupata viunga vya paa na kiambatisho kwenye paa ukitumia sumaku au vikombe vya kuvuta. Wakati wa kufunga rafu kama hiyo, mmiliki ana hatari ya kujitenga kwa milima kutoka paa, upotezaji wa shina na kusababisha uharibifu kwa watu wasioidhinishwa. Kwa kuongeza, aina hii ya kufunga huharibu kazi ya rangi.
Hatua ya 5
Racks zilizounganishwa nyuma ya gari mara nyingi hutengenezwa kubeba baiskeli. Wao hutumiwa pamoja na racks za paa. Ubaya wao ni: uharibifu na uchafuzi wa mizigo, kuharibika kwa maoni ya nyuma, usumbufu wakati wa maegesho. Rack kama hiyo inaweza kushikamana na mlango wa nyuma kwa kutumia mabano maalum ambayo hushiriki kwenye mitaro ya mlango wa nyuma au shina. Kwa usafirishaji wa mizigo mizito, kifurushi cha mizigo kimeambatanishwa na bar ya msingi wa shina. Sehemu ya juu ya shina imeambatanishwa na mabano kwa mlango wa nyuma.
Hatua ya 6
Reli za gari zinaweza kutengenezwa na aloi ya chuma au aluminium. Chuma ni nguvu, lakini pia nzito na inaunda kelele ya aerodynamic kwa kasi kubwa. Aluminium ina uzito mdogo, umbo la aerodynamic na nguvu inayofaa kwa sababu ya wasifu wa umbo tata. Kwa gharama, alumini ni ghali zaidi kuliko chuma. Racks nyingi za paa za gari zimeundwa kushikamana haswa kwenye matao haya ya matusi. Miongoni mwao: kupakia majukwaa na vikapu, pamoja na masanduku ya mizigo. Kufungwa kwa rafu kwa reli ni bracket yenye umbo la U na uzi wa kurekebisha karanga ndani ya sanduku. Mifano ya gharama kubwa ya racks za paa hutumia vifungo kwa njia ya mdomo, ikipiga matao ya reli.
Hatua ya 7
Fimbo mbili hutumiwa kuweka baiskeli kwenye paa. Moja imeambatanishwa na reli na inashikilia magurudumu ya baiskeli. Nyingine inashikilia sura ya baiskeli. Chaguzi bila mmiliki wa fremu ni pamoja na kuondoa gurudumu la mbele la baiskeli na kuunganisha uma kwa kutumia bracket maalum. Kuna kanuni mbili za kubuni za kupata baiskeli kwenye rack ya nyuma. Katika baiskeli za kwanza imewekwa kwenye bracket-stand na imewekwa kwenye fremu. Katika pili, baiskeli zinaning'inizwa kutoka kwa fremu kwenye mabano ya gripper.
