Licha ya idadi kubwa ya magari barabarani, sio madereva wote wanajua maana ya usawa, kwa nini operesheni hii inahitajika na wakati unafanywa. RS ni utaratibu wa kuangalia na kurekebisha pembe za ufungaji wa magurudumu kuhusiana na barabara na mwelekeo wa kusafiri.
Pembe za ufungaji wa magurudumu huathiri moja kwa moja usalama wa harakati kwenye gari. Ikiwa pembe zina makosa, gari inaweza "kuendesha" upande mmoja. Kwa sababu ya kuvaa kwa tairi kutofautiana, kujitoa kwa magurudumu kwenye uso wa barabara kunaharibika. Mzigo uliosambazwa bila usawa kwenye kusimamishwa hunyima ugumu unaohitajika, ambao, kwa upande wake, hautoi gari kwa utulivu wa mwelekeo (haswa kwa kasi kubwa). Uwezekano wa kuteleza kwa gari wakati kona inaongezeka. Sababu hizi zina kila nafasi ya kusababisha ajali.
Ikiwa unamwuliza bwana kwenye kituo cha huduma: unahitaji mara ngapi kutekeleza usawa wa gurudumu? Watajibu hilo angalau mara moja kila miezi sita. Na hii inaeleweka, kwa sababu mapato ya bwana hutegemea moja kwa moja idadi ya ziara. Na ikiwa utauliza swali lile lile kwa meneja wa uuzaji wa gari, tutapata jibu tofauti - si zaidi ya mara moja kila baada ya miaka 2-3. Na hii pia inaeleweka, kwa sababu jukumu lake la moja kwa moja ni kutangaza bidhaa, kuonyesha nguvu zake. Katika maagizo ya uendeshaji wa magari, muafaka wa mipaka ya kutekeleza RS umewekwa - hadi kilomita 15,000 kwa magari yetu na hadi kilomita 30,000 kwa magari ya nje. Lakini hii ni bora, na kwa kuwa barabara nyingi sio za mfano na usahihi wa kuendesha gari nyingi huibua maswali, haupaswi kuongozwa na sheria hizi.
Kuna idadi ya kesi na ishara, kulingana na ambayo uamuzi lazima ufanywe kufanya MS:
- kuvaa kutofautiana au kuongezeka kwa walinzi wa matairi;
- kelele ya tairi iliyoongezeka;
- gari inaendesha upande mmoja;
- usukani ni ngumu kurudi mwenyewe wakati unatoka zamu;
- usukani ulibadilisha msimamo wake wakati wa kuendesha kwa moja kwa moja;
- uingizwaji wa magurudumu ya magurudumu na radius tofauti;
- kubadilisha matairi na matairi na wasifu tofauti (juu au chini);
- baada ya gurudumu kuingia ndani ya shimo, diski ilikuwa imevunjika;
- baada ya ukarabati au uingizwaji wa vifaa vya chasisi;
- baada ya kufunga vifaa vizito kwenye gari, kwa mfano, LPG.
Kama matokeo ya utaratibu wa RS, pamoja na kuboresha sifa zote zinazohusiana na utunzaji wa gari, maisha ya tairi huongezeka na matumizi ya mafuta hupungua.
Ili kufikia makosa ya kiwango cha chini katika kuweka pembe za magurudumu, RS inapaswa kufanywa katika kituo cha huduma, katika arsenal ambayo kuna standi maalum kwa madhumuni haya. Kila dereva anajua "tabia" ya gari lake, sifa za tabia yake barabarani. Na ni yeye tu anayepaswa kufanya uamuzi juu ya wakati wa RS.
