Uhitaji wa kurekebisha kabureta unaonyeshwa na uvivu wa injini isiyokuwa thabiti au kutokuwa na uvivu, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na, kama matokeo, kuongezeka kwa kiwango cha CO katika gesi za kutolea nje, kufeli kwa injini na kuongeza kasi ya gari.
Marekebisho ya kasi ya uvivu hufanywa kwenye injini inayofanya kazi, na vali zilizobadilishwa na muda uliowekwa wa kuwasha. Injini inapaswa kupokanzwa hadi joto la kufanya kazi, kooni iko wazi kabisa, na kichungi cha hewa kiko mahali.
Kazi ya maandalizi
Kasi ya uvivu inarekebishwa wakati huo huo na mpangilio wa kiwango cha chini cha CO katika gesi za kutolea nje, kwa hivyo, mchambuzi wa gesi anahitajika kwa marekebisho sahihi. Utahitaji pia tachometer na bisibisi fupi iliyofungwa.
Ikiwa bado kuna plugs za plastiki za kiwanda kwenye screws za kurekebisha kabureta, lazima ziondolewe. Ili kufanya hivyo, ondoa screws kabisa, ondoa plugs kutoka kwao na uziimarishe njia yote.
Marekebisho
Ondoa screws takriban zamu 3 hadi 4 na endelea na marekebisho. Kwanza, tumia kiboreshaji cha kiasi cha mchanganyiko kuweka kasi ya injini kwa 750 - 850 rpm. Wakati wa kusonga kwenye screw, mapinduzi yataongezeka, wakati wa kufungua, itapungua.
Ifuatayo, ingiza uchunguzi wa analyzer ya gesi ndani ya bomba la kutolea nje na, pamoja na screw ya kiasi, fikia usomaji wa kifaa kwa kiwango kutoka 1 hadi 1.5% ya yaliyomo kwenye CO. Wakati wa kusokota kwenye screw, yaliyomo ya CO hupungua, na wakati wa kufungua itazidi.
Kwa kuwa wakati wa kurekebisha screw ya ubora wa mchanganyiko, kasi ya injini itapungua, kisha kwa wingi wa vis, rejesha kasi hadi 900 rpm. na angalia kiwango cha CO tena na analyzer ya gesi. Ikiwa kiwango cha CO ni cha juu kuliko 1.5%, basi rekebisha tena screw ya ubora kwa thamani inayohitajika.
Kazi ya kurekebisha inapaswa kurudiwa hadi kwa kasi ya injini ya uvivu 850 - 900 rpm, kiwango cha CO hakijaanzishwa ndani ya 1 - 1, 5%. Kiwango cha CO haipaswi kupunguzwa chini ya 0.4%, kwani mapengo katika utendaji wa mitungi yataanza na kiwango cha CH kitaongezeka.
Ikiwa hakuna analyzer ya gesi inapatikana, marekebisho yanaweza kufanywa tu kwa kutumia tachometer. Pia weka kasi ya injini kwa takriban 800 rpm na screw ya idadi, kisha kaza screw ya ubora hadi injini ianze kutengemaa. Baada ya hapo, ondoa screw ya ubora nyuma kwa zamu 1, tena.
Ikiwa kasi ya injini inashuka, geuza nambari kurudi kwenye kiwango kilichopita na kurudia marekebisho hadi matokeo bora yapatikane. Kwa marekebisho haya, kiwango cha CO kitawekwa karibu 2%, ambayo inalingana na kanuni.
Baada ya kumaliza kazi ya marekebisho, angalia operesheni ya injini, kwa hii unahitaji kushinikiza kwa kasi njia ya gesi kwa njia yote na pia uachilie kwa kasi. Kasi ya injini inapaswa kuongezeka bila kuzama hata kidogo na kisha, wakati kanyagio hutolewa, weka kasi ya uvivu.
Ikiwa injini inakaa au inaendelea kutengemaa, basi tumia screw ya nambari kuongeza kidogo kasi ya uvivu, lakini sio zaidi ya 950 - 1000 rpm. Baada ya hapo, marekebisho ya kabureta inachukuliwa kuwa kamili.
