Valve ya urekebishaji imeundwa kupunguza uzalishaji unaodhuru ambao hutolewa kama matokeo ya operesheni ya injini kwa kasi kubwa. Kimuundo, valve ni mwili wa chuma ambao diaphragm inahamia, ambayo hufungua ufunguzi wa kupita wakati mchanganyiko wa gesi kwenye chumba cha mwako unafikia joto fulani.
Valve ya kutolea nje gesi ni sehemu kuu ya mfumo wa urekebishaji, iliyoundwa kupunguza kiwango cha uzalishaji hatari katika anga. Valve imewekwa kwenye kituo kinachounganisha ulaji na kutolea nje manifolds ya injini ya mwako wa ndani. Vipu vya mzunguko hutumiwa katika injini za petroli na dizeli za magari ya kisasa.
Jinsi valve inafanya kazi
Kutolewa kwa vitu vyenye sumu hufanywa kama matokeo ya athari ya kemikali ya oksijeni na nitrojeni, ambayo hufanyika wakati joto fulani kwenye chumba cha mwako hufikiwa. Valve ya kurudia hutoa sehemu ya gesi za kutolea nje kwa anuwai ya ulaji, ikidhuru mwako wa mafuta, kama matokeo ambayo joto la gesi kwenye chumba cha mwako hupungua.
Kusonga diaphragm
Valve ya kutolea nje gesi ni valve ya nyumatiki ya kudhibiti mitambo. Mwili unaofanya kazi wa valve ni diaphragm iliyowekwa kwenye mwili wa chuma. Katika hali ya kupumzika, diaphragm, chini ya hatua ya chemchemi, hufunga eneo la mtiririko wa valve inayounganisha ulaji na kutolea nje manfolds. Kituo cha usambazaji wa gesi kutoka kwa anuwai ya kutolea nje iko katika sehemu ya chini ya valve, na sehemu ya juu imeunganishwa kwa njia ya bomba kwenye sehemu nyingi za ulaji wa injini.
Wakati joto la juu linapofikiwa kwenye chumba cha mwako, utupu huundwa katika anuwai ya kutolea nje, kama matokeo ya ambayo chemchemi imesisitizwa kwenda juu, ikifungua eneo la mtiririko wa valve.
Harakati ya diaphragm inategemea nafasi ya valve ya koo, ambayo hubadilika kulingana na hali ya uendeshaji wa injini. Kwa kasi ya injini, hali ya joto kwenye chumba cha mwako haifikii viwango vya juu, na nafasi wazi ya damper haifanyi utupu kwenye cavity ya juu ya valve. Valve inachukua hatua wakati RPM inapoinuka wakati valve ya koo inahamia kwenye nafasi iliyofungwa, na kuunda utupu katika anuwai ya kutolea nje.
Uendelezaji zaidi wa valves za kurudia
Injini za magari ya kisasa hutumia valves za kurudia na valve ya mafuta. Uwepo wa valve ya mafuta huzuia diaphragm kusonga wakati injini inapoanza, wakati haujapata joto vya kutosha. Katika injini za vizazi vilivyopita, valve ya kukokotoa ilijumuishwa katika operesheni wakati injini ilianzishwa, ikiongeza wakati wa joto.
Vipu vya kudhibiti umeme vinavyodhibitiwa pia hutumiwa katika miundo ya kisasa ya injini za magari. Harakati ya diaphragm ndani yao hufanywa na ishara kutoka kwa kitengo cha kudhibiti injini ya elektroniki, ambayo inazingatia nafasi ya valve ya koo na joto kwenye chumba cha mwako.
