Kubadilisha injini sio mbaya kabisa. Ikiwa una chombo muhimu na hamu, basi kila kitu kinaweza kutekelezwa. Ukweli, itabidi pia ubadilishe nodi zingine ikiwa unataka kuongeza nguvu.
Kabla ya kuanza marekebisho makubwa, unahitaji kujibu mwenyewe swali, ni nini hasa unajaribu kufikia? Ikiwa malengo yako ni pamoja na kufikia vigezo ambavyo ni asili katika gari mpya, basi unapaswa kutumia vipuri vya kawaida. Lakini ikiwa unafuata lengo la kuongeza kasi na nguvu ya injini, basi utahitaji kutumia vitengo maalum vyepesi.
Wapi kuanza na jinsi ya kumaliza kubadilisha? Ni nuances gani inapaswa kuzingatiwa wakati wa kufanya? Ikiwa una gari moja, basi chaguo linalokubalika zaidi itakuwa kununua injini sawa, ambayo utarekebisha. Kwa bahati nzuri, sheria hukuruhusu kubadilisha injini nzima, na usajili hauhitajiki.
Kubadilisha injini
Kwa kweli, kwanza kabisa, utahitaji kubeba mitungi kwa ukubwa unaofuata. Wapenzi wa kupangilia wataanza kupinga hapa, kwani ili kuongeza nguvu, mitungi inahitaji kuchoshwa na ukarabati wa kiwango cha juu. Wakati ujao tu itabidi ubadilishe mikono kwenye kizuizi. Baada ya kuchosha, kunyoosha inahitajika, ambayo inaweza kuwa kioo au matundu. Kuna mabishano mengi juu ya ambayo ni bora, lakini kuchagua kioo ni bora, kwani matundu huisha haraka, na mwishowe nguvu itapungua.
Fimbo nyepesi za kuunganisha na bastola ndio njia ya kuongeza rpm na nguvu. Jaji mwenyewe, kwa sababu utaratibu mzima wa crank unakuwa nyepesi, ni rahisi kwa kuchoma mafuta kuzungusha mto na kusukuma pistoni. Kwa hivyo, nguvu zaidi imesalia kwa magurudumu ya gari. Lakini usisahau juu ya mfumo wa lubrication, kwani ile ya kawaida haiwezi kukabiliana na nguvu iliyoongezeka. Shida ya suluhisho la pampu ya mafuta, kupunguza mapungufu yote kati ya makazi yake na kizuizi cha injini.
Gurudumu pia inahitaji kubadilishwa wakati wa kuweka. Lazima iwe mkali hadi kiwango cha juu. Ni bora usifanye hivi mwenyewe, kwani kusawazisha kunahitajika baada ya kusaga. Ikiwa haijafanywa, basi wakati wa operesheni ya injini kutakuwa na kugonga kwa nje na mitetemo. Mfumo wa baridi pia unahitaji mabadiliko, ni muhimu kuongeza eneo la radiator ya baridi. Ikiwezekana, unaweza hata kutumia pampu na idadi kubwa ya vile kwa mzunguko bora wa maji.
Kuvunja baada ya kukarabati
Kuwa mwangalifu na injini ambayo vifaa vimewashwa iwezekanavyo. Endesha kwa uangalifu, kama na taa nyepesi, gari litaanza ghafla. Jaribu kuongeza revs, kasi ya juu haipaswi kuwa zaidi ya 90-100 km / h. Kadri unavyoendesha vyema, ndivyo utakavyokuwa haujui shida za injini.
Sio lazima kuingia kwenye gari mpya, kwa sababu kusanyiko na marekebisho hufanywa kwa kutumia roboti za kisasa za hali ya juu. Lakini baada ya marekebisho makubwa, inachukua muda kuendesha kwa hali ya kutunza. Tu baada ya kilomita elfu kumi utahisi kuwa injini "imekua hai" na imeongeza farasi zaidi. Usivunjika moyo ikiwa haujisikii wakati unatoka karakana.
