Kifupisho cha MTPL kinajulikana kwa karibu kila mwenyeji wa sayari, hata ambaye hana gari. Kwa kweli, neno hili linasimama kwa "bima ya lazima ya dhima ya mtu wa tatu". Sera ya CTP ni dhamana ya kufunika hasara ambazo mmiliki wa gari anaweza kusababisha kwa madereva wengine. Hapo awali, aina hii ya bima haikuwa ya lazima, lakini katika ulimwengu wa kisasa, ukosefu wa "bima" na mmiliki wa gari huadhibiwa na faini ya kushangaza.
Historia kidogo
Kwa mara ya kwanza, wazo la bima ya gari lilionekana karne kadhaa zilizopita. Ufaransa inachukuliwa mahali pa kuzaliwa kwa OSAGO. Katika miaka ya 1800, moja wapo ya njia za kawaida za uchukuzi ilikuwa omnibus, ambazo zilikuwa aina ya mikokoteni ya viti vingi. Mwanzoni, omnibuses walifanya usafirishaji kwa msaada wa farasi, lakini badala yake walipata injini na wakawa magari kamili. Moja ya ubaya wa omnibus ni kasi yake polepole sana na ile inayoitwa "uvivu". Ilikuwa na aina hii ya usafirishaji kwamba ajali ya kwanza ya gari ilitokea mnamo 1896, ambayo pia ilikuwa na athari mbaya.
Tukio kama hilo lilisababisha kuibuka kwa mawazo juu ya njia zinazowezekana za kulinda mali zao, afya na maisha. Ikumbukwe mara moja kwamba magari na njia yoyote ya usafirishaji siku hizo zilizingatiwa kuwa anasa kubwa, ambayo sio kila mtu angeweza kumudu. Martin Truman ndiye "mmiliki wa gari" wa kwanza ambaye ameelezea hamu ya kuhakikisha sio mali yake tu, bali pia dhima kwa watumiaji wengine wa barabara.
Kuibuka kwa OSAGO
Katika nchi za Ulaya, bima ya dhima ya mmiliki wa gari ikawa ya lazima mnamo 1925. Ilikuwa wakati wa kipindi hiki ambacho mmea maarufu wa Ford uliongeza kikamilifu uzalishaji wa magari, ambayo hayakuathiri tu upatikanaji wa magari kwa idadi ya watu, lakini pia ilisababisha ajali kadhaa barabarani.
Bima kubwa ya gari nchini Urusi ilionekana tu mnamo 1899. Katika kipindi hiki, "magari ya nje ya nje" yalionekana kwanza kwenye barabara zetu. Ilikuwa faida kwa wamiliki wa gari kuhakikisha gari na dhima yao, kwa hivyo, tayari mwanzoni mwa miaka ya 1900, karibu kila dereva alitaka kuhitimisha sera ya bima ya hiari.
Maana ya OSAGO ni kulipa fidia kwa uharibifu ambao dereva anaweza kusababisha kwa mmiliki mwingine wa gari wakati wa trafiki barabarani.
Mnamo 2003, sheria mpya ilitolewa nchini Urusi, ambayo haimaanishi sio hiari, lakini bima ya dhima ya mtu wa tatu wa lazima. Sababu kuu ya uamuzi huu ilikuwa ongezeko kubwa kwenye barabara sio tu za magari yaliyotengenezwa ndani, lakini haswa ya magari ya nje.
OSAGO leo
Kwa sasa, OSAGO husababisha athari mbaya kutoka kwa wamiliki wa gari. Madereva wengine hufikiria aina hii ya bima kuwa haina maana, wengine hawaridhiki na hesabu ya malipo ya bima, na jamii ya tatu ya raia huchukulia sera ya OSAGO kuwa dhamana kuu ya kulinda dhima na mali zao. Ni muhimu kukumbuka kuwa sio kila bima anajua usuluhishi wa OSAGO.
MTPL inamaanisha fidia ya uharibifu unaosababishwa sio tu kwa magari, bali pia kwa afya ya madereva.
Ushuru wa OSAGO umewekwa na serikali. Hakuna kampuni ya bima iliyo na haki ya kufanya mabadiliko yake katika hesabu ya malipo ya bima. Wakati wa kutoa sera ya OSAGO, jukumu muhimu linachezwa na mwaka wa utengenezaji wa gari, nguvu ya injini yake, uzoefu wa madereva na "ubora" wa kuendesha, ambayo inaonyeshwa katika uwiano wa mapumziko. Kwa kuongezea, mkoa ambao mmiliki wa gari amesajiliwa pia huathiri gharama ya bima.
