Neno mpya katika huduma ya kukodisha gari - kushiriki gari - ilionekana kwenye soko la Urusi hivi karibuni. Na katika miaka michache tu, kushiriki gari imekuwa maarufu na ya kupendeza kwa wakaazi wengi wa miji. Lakini kama huduma nyingine yoyote, kukodisha gari kwa muda mfupi kuna faida na hasara zake.
Kwa dakika
Kushiriki gari sio tu kukodisha gari. Huduma hii inaruhusu dereva kuchukua gari kwa kipindi hicho na kwa wakati, ambayo ni rahisi kwake, hata kwa dakika kadhaa. Karshernig ni kukodisha kwa muda mfupi tu, sio faida kuchukua moja kwa muda mrefu, na mara nyingi kuna kikomo kwa idadi ya kilomita. Kushiriki gari kumeota mizizi katika miji mikubwa kama Moscow, St Petersburg, Omsk, Sochi. Hii haishangazi, ni hapa kwamba idadi kubwa ya idadi ya watu na watalii wamejilimbikizia. Kwa wageni, kushiriki gari kwa ujumla ni chaguo kubwa: gharama nafuu, kodi ya haraka na kiwango cha chini cha hati. Katika miji iliyo na maegesho ya kulipwa, karshernig ina faida tayari kwa sababu maegesho katika maegesho ya manispaa yamejumuishwa katika bei ya kukodisha.
Na swali linalowaka zaidi: ni nani analipa petroli? Mara nyingi, kampuni inayoshiriki gari hulipa petroli. Kila gari ina kadi ya mafuta kulingana na hesabu hufanyika. Lakini unaweza kuongeza mafuta tu kwenye vituo hivyo vya gesi ambavyo programu itaonyesha. Kuna ubaya mmoja muhimu hapa: ikiwa kuongeza mafuta ni mbali, na kuna petroli kidogo sana, utalazimika kuongeza mafuta kwenye kituo cha karibu cha gesi kwa gharama yako mwenyewe. Wakati mwingine kampuni zinarudi pesa, lakini tu kwa njia ya alama za ziada. Pia, kulingana na hakiki za madereva, vituo vingine vya gesi haitoi petroli katika kitengo kilichochaguliwa. Kwa mfano, unahitaji A-95 ya kawaida, lakini kwenye kituo cha gesi tu Ultra, ambayo haiwezi kulipwa na kadi ya mafuta.
Masharti
Kwa ujumla, kabla ya kuanza kutumia huduma ya kushiriki gari, hakikisha kusoma sheria za utoaji wa huduma na mkataba na kila kampuni. Sasa kampuni zifuatazo zinawakilishwa kwenye soko la kushiriki gari la Urusi: YandexDrive, BelkaCar, Delimobil, YouDrive, AnyTime na zingine.
Mtu yeyote ambaye ana umri wa miaka 18 na ana leseni ya kitengo cha B anaweza kuanza kutumia huduma ya kushiriki gari. Unaweza kujiandikisha kwa huduma hiyo kwenye programu ya simu. Na baada ya kudhibitisha usajili, unaweza kuanza kutumia huduma hiyo mara moja. Nini watumiaji wa matumizi ya kushiriki gari wenyewe wanasema juu ya urahisi wa huduma:
“Nilipenda kuwa wanajiandikisha haraka, wanahitaji pasipoti, leseni ya udereva na picha ya kujipiga yenye pasipoti. Lakini hiyo ni kweli, kinga nzuri dhidi ya wadanganyifu. Andrey kuhusu huduma ya Delimobil.
"Kwa kadiri mimi si marafiki na matumizi ya rununu, niliweza kugundua hapa. Sio mara moja, kwa kweli, lakini siku kadhaa zilinitosha. Na tu baada ya uchunguzi kamili wa suala hilo kuanza kuchukua gari. " Olga kuhusu huduma ya YandexDrive
“Kabla ya kuchukua mashine ya kushiriki gari, soma mkataba. Usichukue neno la waendeshaji ambao wanazungumza juu ya CASCO. Ikitokea ajali, ikiwa utapatikana na hatia, utalazimika kulipa. Igor kuhusu huduma ya Delimobil.
Maswala yote yenye utata na kutokuelewana kunatokea kwa sababu ya uzembe wa watumiaji wakati wa kumaliza makubaliano. Lakini vidokezo muhimu kama ajali, uharibifu, wizi, kutofuata masharti ya kukodisha vimeainishwa katika makubaliano. Na kabla ya kubonyeza kitufe cha "thibitisha", lazima usome kwa uangalifu alama zote. Vinginevyo, kuna kutokuelewana kama kwa madereva:
“Nilichukua gari, lakini sikuweza kukagua mwili, kwa kweli ulikuwa mchafu. Kama matokeo, baadaye walinishtaki pesa, kwa madai ya mikwaruzo ambayo mpangaji aliyefuata aliona. Na huwezi kuthibitisha kwa njia yoyote. Na hakuna maoni yoyote. Amir kuhusu huduma ya BelkaCar.
“Sielewi ni jukumu gani ikiwa ajali inatokea kupitia kosa langu. Opereta hupita swali hili kwa kusema kwamba magari yote ni bima. Lakini kama? Kiasi gani? Mazoezi inaonyesha kuwa kuna kikomo fulani cha ukarabati. Na kila kitu kilicho juu kitatakiwa kuwekwa nje kutoka mfukoni mwako. Kwa hivyo kwa sasa najiepusha na kukodisha vile. Alexander kuhusu YandexDrive.
Wajibu
Wacha tuone ni jukumu gani dereva anabeba ikiwa anapata ajali na gari la kukodi. Waendeshaji wa kampuni inayoshiriki gari wanakwepa kujibu swali hili. Hapa unahitaji kuzingatia ni kiwango gani unakodisha gari. Ikiwa kwa bei rahisi, bima haijajumuishwa kwa bei. Ikiwa unapata ajali na unaonekana kuwa na hatia, utalazimika kulipa kampuni inayoshiriki gari kiasi kilichowekwa kwa uharibifu uliosababishwa - kawaida kama rubles elfu thelathini. Kwa kweli, kiwango cha fidia kwa mwendeshaji kinategemea kiwango cha uharibifu wa gari. Ikiwa gharama ya ukarabati ni zaidi ya rubles laki moja, dereva anaweza kuhitajika kulipa fidia kamili ya hasara. Haya ndio madereva ambao wamepata ajali na gari la kukodi wanatuambia:
Kwa kupiga simu, mwendeshaji anasema kwamba kuna bima. Ni kweli, lakini bado lazima ulipe. Watakutoza elfu thelathini. Lakini ikiwa tunachukua kiwango cha gharama kubwa zaidi cha kukodisha, inaonekana kuna bima ya CASCO iliyojumuishwa kwenye bei”. Victor kuhusu Delimobil.
"Kwenye laini ya msaada wa kiufundi, niliambiwa kwamba nitalipa uharibifu wowote kutoka mfukoni mwangu. Sawa, ajali, lakini ikiwa gari itakumbwa, kwa mfano, katika maegesho, basi nitakuwa na lawama pia. Hasa ikiwa sikuiona mara moja na nikatoa gari na mikwaruzo. Hakuna mtu atakayeelewa. Wataarifu na kuandika pesa hizo. " Oksana kuhusu YouDrive.
“Tunahitaji kuchukua ushuru ambao CASCO imejumuishwa katika bei. Kwa ujumla, haina maana kuokoa juu ya vitu kama hivyo. Ndio, zinaonekana kuwa ghali zaidi, lakini uokoaji kama huo wa mishipa na pesa. Denis kuhusu Wakati wowote.
Wawakilishi wa kampuni za pete za pesa wenyewe hujibu kwa urahisi swali hili, na wengine wanakubali kwa uaminifu kwamba ikiwa magari yote yangekuwa na bima kwa kiwango kamili cha CASCO, hii itaathiri sana gharama ya kukodisha kwa dakika kwa njia kubwa. "Biashara katika Kirusi" kama hiyo tayari imekuwa sababu ya meli na madereva, ambayo ilipata ajali mbaya juu ya ugawaji wa magari. Ikiwa gari linatambuliwa kama haliwezi kupatikana, dereva atalazimika kuilipa kampuni kiasi chote cha uharibifu.
Shida ndogo
Madereva pia wanataja maswala yenye utata kama kulinda gari kutoka kwa waharibifu na wezi wa gari. Magari ya kushiriki gari ni ngumu kuiba; zina vifaa vya mfumo wa ufuatiliaji wa satellite na moduli ya GSM. Kwa hivyo watekaji nyara hawawavutii kabisa. Lakini kuna wale ambao wanataka kufaidika na yaliyomo kwenye gombo la glavu au shina. Kwa njia, katika miji mingine, magari ya huduma hayakuchukua mizizi hata kwa sababu ya uharibifu. Magari yaliyosimama barabarani yalipora, yaliondoa magurudumu, brashi, vioo na hata usukani kutoka kwa chumba cha abiria. Kwa hivyo, wateja hawataki kukodisha gari kwa muda mrefu, ili wasiwajibike kwa usalama wake usiku, wakati iko katika hali ya kusubiri.
Hatua mbaya kwa madereva ni faini. Na hapa ni muhimu kuwakatisha tamaa wale wanaopenda kuendesha gari kuzunguka jiji na kuacha gari mahali pengine vibaya. Kiasi cha faini hiyo itatolewa kutoka kwa kadi yako ya benki, na ikiwa gari litachukuliwa na lori la kukokota, dereva atalazimika kuchukua gari kutoka kwa maegesho yaliyofungiwa mwenyewe. Kwa nini? Madereva wenyewe wanasema kuhusu hii:
"Sikuona jinsi nilisimama chini ya ishara" maegesho ni marufuku ". Na aliporudi, gari lilikuwa limekwenda. Opereta alitoa huduma ambayo wao watatoa gari nje, lakini itagharimu elfu kumi. Nililazimika kwenda mwenyewe na kulipa sita na kutumia muda mwingi. " Sergey kuhusu Delimobil.
“Magari ya kukodisha yanatii sheria sawa na za kibinafsi. Faini ya kasi na maegesho yasiyo sahihi hutozwa kwa mtu ambaye alitumia gari wakati wa kosa. Wawakilishi wa kushiriki gari la Moscow wanatoa maoni yao juu ya hali hiyo.
