VAZ-21063 inajulikana kwa waendeshaji magari wengi wa nyumbani kama bidhaa ya tasnia ya magari ya Soviet na Urusi. Kwa miaka mingi mfano huu wa gari ulikuwa moja ya maarufu zaidi katika nchi yetu, ambayo inazungumza juu ya faida zake dhahiri. Na leo, licha ya mwenendo dhahiri katika ukuzaji wa soko la watumiaji, ambayo inafanya msisitizo mkubwa kwa niaba ya watengenezaji wa gari za kigeni, wamiliki wengi wa gari wenye uzoefu hawaachi kusifu "sita" zao zisizo za heshima na za kuaminika.
VAZ-21063 inapaswa kuitwa fahari ya tasnia ya gari ya ndani ya enzi zilizopita. Bado inaibua maoni ya rave kutoka kwa wamiliki wa gari leo. Baada ya yote, kuonekana kwake, sifa za kiufundi, kuegemea kwa operesheni, kiwango cha faraja na usalama inaweza kupimwa kwa ujasiri kama "mzuri" kwa kiwango cha nukta tano.
Mwakilishi huyu maarufu wa magari ya Soviet na Urusi ni ya gari la kikundi cha III cha darasa ndogo na gari la gurudumu la nyuma na aina ya mwili wa sedan. Ni mfano wa kisasa wa VAZ-2103, ambao ulitengenezwa kwenye Kiwanda cha Magari cha Volga katika kipindi cha 1976-2006. Na wakati, kuanzia 1998 na kuishia wakati wa kukomesha mnamo 2006, vifaa vya uzalishaji vilihamishiwa kwa biashara zifuatazo:
- 1998 - "Roslada" huko Syzran;
- 2001 - "Anto-Rus" huko Kherson;
- 2002 - "IzhAvto" huko Izhevsk.
Kwa jumla, zaidi ya magari 4,300,000 ya mtindo huu yalizalishwa katika maeneo yote ya uzalishaji wa ndani wakati wa uzalishaji, ambayo inafanya kuwa moja ya maarufu zaidi katika nchi yetu. Kwa kufurahisha, kulingana na kiwango cha tasnia ya Soviet kilichopitishwa mnamo 1966, gari la VAZ-2106 kwa suala la uzani kavu liliingia katika kikundi cha II cha darasa dogo (hadi kilo 1049), na kwa kiwango cha injini - katika kikundi cha III (kutoka 1, elfu 5 cm³).
Ufafanuzi
Gari la VAZ-2106, lililotengenezwa nyuma ya sedan ya milango minne, lilikusanywa katika kipindi cha 1982-1990.
Tabia zake za kiufundi ni pamoja na vigezo vifuatavyo:
- aina ya injini - L4;
- daraja la mafuta - AI-92;
- injini kiasi - 1290 cm³ (1, 3 lita);
- idadi ya valves kwa silinda - pcs 2.;
- nguvu ya injini - 64 hp;
- imepatikana kwa 5600 rpm. kwa dakika;
- muda - 92/3400 Nm / rev. kwa dakika;
- kasi ya juu - 145 km / h;
- wakati wa kuongeza kasi hadi 100 km / h - 19 sec.
- matumizi ya mafuta katika mzunguko uliochanganywa - 10, 5 lita kwa kilomita 100;
- matumizi ya mafuta katika hali ya mijini - 11, 5 lita kwa kilomita 100;
- matumizi ya mafuta kwenye barabara kuu - 7, 8 lita kwa kilomita 100;
- mpangilio wa injini - mbele, urefu;
- mfumo wa nguvu - kabureta;
- mfumo wa usambazaji wa gesi - injini ya valve ya juu, na camshaft ya juu;
- gari aina - nyuma;
- usafirishaji - usafirishaji wa mwongozo;
- kusimamishwa nyuma - chemchemi, kusukuma 4 kwa urefu na fimbo za ndege, fimbo ya Panhard, absorber ya mshtuko wa telescopic;
- breki za mbele - disc;
- breki za nyuma - ngoma;
- urefu - 4166 mm;
- upana - 1611 mm;
- urefu - 1440 mm;
- gurudumu - 2424 mm;
- wimbo wa gurudumu mbele - 1365 mm;
- wimbo wa gurudumu la nyuma - 1321 mm;
- idadi ya viti - pcs 5.;
- saizi ya tairi - 175/70 R13;
- kupunguza uzito - kilo 1035;
- uzito unaoruhusiwa - kilo 1435;
- shina kiasi - lita 345;
- kiasi cha tanki la mafuta ni lita 39.
Usalama na faraja
Kulingana na hakiki nyingi za wamiliki wa gari, kutoka kwa uzoefu wao wenyewe walithamini raha zote za bidhaa za tasnia ya magari ya ndani, VAZ-21063 ni kamili kwa madereva ya novice. Mfano huu unajulikana kwa urahisi wa matengenezo na ukarabati, na pia upatikanaji wa vipuri na bei rahisi ya jamaa. Faida zisizo na masharti za gari hili ni pamoja na viashiria vifuatavyo:
- Mwendo wa kimya (kelele ya nje kutoka barabarani haisikiki);
- kwa kasi hadi 90-100 km / h. injini inaendesha kimya kimya na sawasawa;
- unyenyekevu wa matengenezo na ukarabati (waendeshaji magari wenyewe hufanya aina nyingi za kazi);
- upatikanaji mkubwa wa eneo na uchumi wa sehemu za magari;
- matumizi ya chini ya mafuta (katika jiji karibu lita 8 kwa kilomita 100);
- kwa kulinganisha na wenzao wa nje kwenye barabara kuu ina faida.
Kulingana na madereva wengi, mfano wa VAZ-21063 unalingana na kiwango cha juu cha usalama. Kwa kuongezea, uchambuzi wa mada unasaidiwa na takwimu za ajali, ambazo zinaonyesha wazi kwamba gari kama hilo linahusika sana katika ajali za barabarani. Na katika hali za ajali za barabarani ambazo VAZ-21063 huanguka, kama sheria, tunazungumza juu ya madereva ya novice au wamiliki wa gari wasio na uangalifu. Kwa kweli, kwa vifaa vya mtazamo mzuri wa trafiki, inatosha kuboresha toleo la kawaida la vioo na panorama kamili.
Kiwango cha faraja katika kabati la VAZ-21063 kawaida haisababishi malalamiko yoyote kutoka kwa wamiliki wa magari haya. Baada ya yote, ni muhimu kutathmini kiashiria hiki kwa kulinganisha na magari sawa. Kama sheria, hakiki ni pamoja na hamu ya kuongeza nafasi ya abiria katika safu ya nyuma. Kama mahali pa safu ya kwanza ya viti (dereva na abiria), kila kitu ni nzuri sana hapa. Madereva marefu (karibu 190 cm) wanaripoti kuwa hawapati usumbufu wowote wakati wa kuendesha.
Wamiliki wa VAZ-21063 kumbuka kuwa kuna nafasi nyingi katika kabati kwa watu wazima wanne. Kwa kuongezea, hii haitumiki tu kwa kusonga kwa umbali mfupi, wakati ni sababu ya uhamaji inayokuja kwanza. Lakini pia linapokuja suala la kuendesha gari umbali mrefu, unaohusishwa na kukaa kwa muda mrefu kwenye kabati. Kwa kuongezea, shina kubwa ni kamili kwa kusafirisha idadi kubwa ya vitu, kwa mfano, kwa sababu za kusafiri.
Utendaji wa kuendesha gari
Labda parameter muhimu zaidi ya gari yoyote ni hali ya "mtembezi". Kulingana na waendeshaji wengi wa gari ambao huendesha VAZ-21063 mara kwa mara, ikiwa unawajibika kwa matengenezo, basi malalamiko juu ya hii yanaweza kuepukwa kabisa. Kwa hivyo, hakiki hasi juu ya kelele nyingi za injini kwa kasi kubwa husambazwa na taarifa na madereva wenye uzoefu kwamba hii ni kwa sababu, kama sheria, na ukweli kwamba operesheni ya kawaida ya injini ina kasi kati ya 2-3000 rpm. hukuruhusu kuondoa kabisa usumbufu wa sauti hata kwa kukosekana kwa vifaa vya muziki kwenye kabati.
Vile vile hutumika kwa kelele iliyoongezeka kutoka kwa barabara wakati wa kuendesha gari kwa kasi kubwa. Madereva wenye ujuzi wanasema kwamba kwa kasi ya kuendesha isiyozidi 100 km / h, hakuna kelele nyingi inayopaswa kuzingatiwa na ufafanuzi wake. Kwa kuongezea, hata kwa kasi hadi 130 km / h, hakuna viashiria vya kelele kali vinaweza kurekodiwa ikiwa gari iko katika hali nzuri ya kiufundi.
Kulingana na wamiliki wengi wa VAZ-21063, mtindo huu, ulio na gari la nyuma-gurudumu, una sifa bora za kuendesha. Uwezo wa juu wa kuvuka kwa sehemu ya barabarani na nyuso ambazo hazina lami na wakati wa msimu wa baridi inatuwezesha kusema ukweli kamili kwamba gari hii ni kamili kwa barabara za Urusi, ambazo mara nyingi haziko katika hali nzuri.
Mtihani bora wa VAZ-21063 chini ya gari inaweza kuwa safari kwenye barabara za vijijini kwa umbali mrefu, wakati kasi ya harakati juu ya ardhi mbaya na nyuso zisizotengenezwa inatofautiana kutoka 20 km / h hadi 100 km / h. Ni ngumu hata kufikiria kuwa jaribio kama hilo liko "kwenye meno" kwa mifano kama hiyo ya kigeni, ambayo mashimo ya ndani na matuta yanaweza kuwa kesi ya kweli kwa utatuzi wao.
Kuegemea na kuonekana
Madereva wenye ujuzi wanaona kuwa uwiano wa kuonekana, kuegemea na hali ya gari kwa kiasi kikubwa imedhamiriwa kuzingatia umri wake. Hivi sasa, katika nchi yetu kuna idadi ya kutosha ya wamiliki wa gari ambao VAZ-21063 imekuwa ikifanya kazi kwa zaidi ya miongo miwili. Ni dhahiri kabisa kwamba kwa kipindi kirefu kama hicho, ufafanuzi sahihi wa gari unaundwa. Kwa kweli, katika kesi hii, dereva lazima akabiliane mara kwa mara na tathmini ya sifa zilizo hapo juu za gari lake.
Kwa kushangaza, wamiliki wengi wenye uzoefu wa VAZ-21063 hawafikirii kudumisha gari lao kwa sababu ya ukweli kwamba wakati wa operesheni haikuwahi kushughulika sana na suala hili. Na kwa matokeo kama haya, unachohitaji tu ni kupata matengenezo ya gari kwa wakati unaofaa. Kwa kuongezea, madereva mengi kwa uhuru hufanya taratibu kadhaa (kwa mfano, kubadilisha balbu, mafuta, n.k.).
Kuonekana kwa mfano wa VAZ-21063 kwa wapanda magari wengi ni ya jadi na ya kawaida. Baada ya yote, ikiwa unakumbuka jinsi gari hili lilionekana kwenye laini ya mkutano wa ndani (unganisho dhahiri kati ya Zhiguli na Fiat ya Italia), inakuwa dhahiri mara moja kwamba "sita" zetu zinaweza kujivunia kuhusika kwake katika modeli za kawaida za gari la ulimwengu. sekta. Kwa hivyo vidokezo vyote kwenye "scoop" ya zamani katika kesi hii sio sahihi tu. Kwa kuongezea, hakuna mtu aliyeghairi tuning, kama hatua isiyoweza kubadilika ya uboreshaji.
