Maserati ni moja ya kampuni zinazojulikana za Italia, ambazo bidhaa zake zilikuwa za ladha ya kila mtu. Na gari maarufu "Maserati Kvatroporte", ambalo tayari limeokoka "kuzaliwa upya" sita na kufanikiwa kupata umaarufu kati ya waendesha magari nyuma miaka ya sitini ya mbali, halijapoteza hamu yake ya kupendeza hadi leo.
"Maserati Quatroporte" - michezo ya ukubwa kamili, ikishinda na ustadi wao na anasa isiyo ya kawaida. Wanaanza kupanda kwao kwa ushindi kwa Olimpiki ya gari tangu 1963. Hadi sasa, kizazi cha sita cha hadithi "farasi wa chuma" kinazalishwa. Ilitafsiriwa kutoka kwa Kiitaliano "Quattroporte" inamaanisha "milango minne". Hii ni dalili halisi ya nguvu ya fujo na nguvu ya vurugu. Maserati Quatroporte sio gari, lakini gari kwa waunganishaji wa kweli wa kasi na faraja pamoja.
Asili (kizazi cha kwanza)
Gari lilionekana kwanza hadharani mnamo 1963 kwenye Maonyesho ya Magari ya Turin. Gari hii ya hadithi, iliyoundwa chini ya uongozi wa Pietro Frua, ilikuwa sedan ya kwanza ya mtengenezaji wa Italia. Mifano ya sitini zinaweza tayari kujivunia vifaa vya kisasa kwa nyakati hizo na faraja kubwa.
Tayari walikuwa na hali ya hewa, madirisha ya nguvu, injini ya nguvu ya V-260-farasi chini ya kofia na, kwa kweli, kusimamishwa kwa nguvu kwa michezo. Gari la michezo liliharakisha hadi mia ya kwanza kwa sekunde nane tu na likaendelea kuharakisha hadi alama ya kasi ya kilomita 225 kwa saa. Viashiria kama hivyo viliifanya iwe sedan ya haraka zaidi ya wakati wetu. Kwa jumla, nakala mia kadhaa za mfano wa Quatroporte zilizalishwa. Miongoni mwa wamiliki wa kwanza wenye furaha walikuwa watu maarufu kama Marcello Mastroianni, Peter Ustinov, Anthony Queen na Prince Rainier III wa Monaco. Kwa njia, ni lazima ieleweke kwamba gari maarufu kutoka kwa safu hii pia ilimilikiwa na kiongozi wa Soviet Leonid Ilyich Brezhnev.
Hakukuwa na kutolewa kwa mfululizo (kizazi cha pili)
Mnamo 1976 Maserati Quatroporte mpya ilitolewa. Mfano huu ulikuwa na muundo uliosafishwa zaidi na wa hali ya juu kuliko mtangulizi wake. Kusimamishwa kwa "mtoto" huyu imekuwa hydropneumatic. Sedan mpya, iliyojengwa kwenye chasisi ya mfano wa Citroen SM, ilikuwa na injini ya farasi 190-lita 3.0 injini ya V6 chini ya hood na ilikuwa polepole sana kuliko ile iliyomtangulia. Gari ilifikia kilomita mia mbili kwa saa. Na mnunuzi hakungojea utengenezaji wa serial wa mtindo huu.
Ukweli wa kusikitisha ni kwamba mtindo huu haukupokea cheti cha kufuata kiwango cha EU, ambacho kilikata oksijeni. Gari lisingeweza kuuzwa tena katika nchi nyingi za Uropa. Sababu ya hii ilikuwa nini? Labda nukta nyingi hasi zilikutana kwa wakati mmoja kwa wakati mmoja? Wakati wa misukosuko, wakati uchachu ulipoanza katika tasnia ya magari, ikifuatana na migomo kadhaa. Kuunganisha bila kufanikiwa na Citroen na Maserati, na kisha Peugeot. Na kuzuka kwa shida ya mafuta ya sabini pia ilitimiza kusudi lake. Sababu hizi zote huweka kwenye uzalishaji wa pili wa mfululizo wa mtindo wa michezo "msalaba". Walakini, waliweza kutoa nakala kadhaa za gari la michezo. Matokeo yake yalikuwa nakala kumi na tatu, ambazo kadhaa zimenusurika hadi leo. Watoza wengi wanafukuza mtindo huu na wako tayari kutoa jumla nzuri kwa hiyo.
Rudi kwa Classics (kizazi cha tatu)
Uzalishaji wa gari uliendelea mnamo 1976. Kipindi chake kilidumu hadi 1990. Baada ya kutolewa kwa kizazi cha pili, kulingana na watengenezaji wa gari la michezo, haikufanikiwa, iliamuliwa kurudi kwa misingi. Toleo la kawaida la Maserati Quatroporte sasa lilionekana kuaminika zaidi na haki ya kifedha. Gari tena inakuwa ya nyuma na waya yenye umbo la V "nane" chini ya kofia.
Mbuni ambaye aliunda mtindo huu alikuwa mwanzilishi wa duka la mwili Italdesign Giorgetto Giugiaro. Hii inaeleweka, kwa sababu ni nani mwingine, ikiwa sio Mtaliano, ana nafasi ya kubuni "kumeza" kama hiyo. Toleo ndogo Royale, iliyoongezwa hadi 299 hp, ilikuwa na haiba maalum. kutoka. motor na mambo ya ndani hata ya kifahari zaidi. Mashine hamsini na tatu tu ya mashine hizi zilitengenezwa.
Kwanza ya vitu vipya (kizazi cha nne)
Aprili 1994 iliwekwa alama na kutolewa kwa mtindo wa nne "Maserati Quatroporte". Ubunifu ulikabidhiwa kutengenezwa na Marcello Gandini. Ndoto ya Marcello ilimpeleka mbali. Kuonekana kwa gari kuliibuka kuwa isiyo ya kawaida na karibu na hatihati mbaya. Kulikuwa na hatari kubwa kwamba muundo kama huo wa waendelezaji ungewatenga wanunuzi kutoka kwa gari la michezo, lakini hatari hiyo, mwishowe, ilikuwa sawa. Uhalisi wa gari ulithaminiwa. Mbali na ukweli kwamba nje ya gari ilikuwa isiyo ya kawaida, mapambo ya mambo ya ndani pia yalitofautishwa na chic. Suluhisho la kushinda-kushinda kweli lilikuwa kutumia kuni na ngozi kwa trim ya ndani.
Kila kitu kiliibuka kuwa kizuri. Ikumbukwe kwamba mtindo huu ulikuwa na insulation bora ya sauti. Tabia za gari la michezo zimebadilika sana. Sifa kuu ni milango iliyoimarishwa, mkoba wa hewa, ABS-3-channel na mfumo wa kukataza gesi moja kwa moja iliyoundwa ikiwa kuna ajali ya trafiki. Kuanzia 1994 hadi 2000, nakala 2,400 za Maserati, sedan pekee ya michezo wakati huo, ilizalishwa.
Muongo Mkubwa (kizazi cha tano)
Wakati huu wenye matunda ulianguka mnamo 2003-2013. Katika miaka hii yote kumi, kizazi cha tano cha Maserati Kvatroporte kiliacha safu ya mkutano wa magari. Mfano huu umepata mabadiliko makubwa ya nje na kugeuka kuwa uzuri wa kupendeza. Vipengele vyote vya gari vilionekana vizuri. Sedan ya kawaida ilifanikiwa pamoja na uchokozi mgumu wa gari la michezo. Chini ya kofia ya gari la michezo ni chic 32-valve V-umbo "nane" na ujazo wa lita 4.2. "Moyo wa farasi wa chuma" ulizalisha "farasi 400".
Ilikusanywa na usafirishaji wa mwongozo wa bendi 6, na kuharakishwa hadi kilomita mia moja kwa saa katika sekunde 5.2 tu. Kasi ya juu ilikuwa kilomita mia mbili sabini na tano kwa saa. Gari imekuwa sanamu halisi na mfano wa michezo bora ya milango minne inapaswa kuwa. Kwa kweli, waundaji wa gari hiyo hawakusahau juu ya matumizi ya kimsingi. Katika saluni, iliyopambwa na vifaa vya bei ghali, hawakuacha nafasi. Viti vyote vya "Quattroporte" mpya vilikuwa na hewa, moto na hata massage, na meza ya mbao iliyokunjwa ilitolewa kwa abiria wa nyuma. Shina la Maserati pia lilikuwa la kushangaza. Ilibadilika kuwa lita 450. Kizazi cha tano kina mzunguko wa magari 25,000, ambayo ni zaidi ya Quattroporte ya vizazi vyote vilivyopita pamoja. Kwenye soko la Urusi, gari ilitolewa kwa bei ya rubles milioni sita.
Mtindo mpya (kizazi cha sita)
Kizazi cha sita cha Maserati Quatroporte huanza ripoti yake mnamo 2013 na inaendelea hadi leo. Inatofautiana na watangulizi wake maarufu na injini ya nguvu ya farasi 3-lita 410, ambayo inaruhusu gari la michezo kuharakisha hadi kilomita mia moja kwa saa katika sekunde 5.1. Lakini hii inatumika kwa motor msingi. Pia kuna toleo la juu katika anuwai ya mfano wa kizazi hiki. Chini ya kofia hiyo kuna kitengo chenye nguvu sana cha V8 pacha-turbo, ambacho hutoa nguvu ya farasi mia tano thelathini. Na vigezo hivi, gari inaweza kuharakisha hadi kilomita 307 kwa saa. Wapenda gari pia wana nafasi halisi ya kuchagua gari la michezo la rangi yoyote. Hapa, upendeleo wa ladha umeridhika kabisa.
Na Maserati Quatroporte, maisha hubadilika kuwa safari nzuri kwa kasi kubwa na raha ya juu na faraja. Gari hiyo inashikilia nafasi ya kuongoza katika soko la kimataifa la magari na haitawasalimisha.
