Familia ya injini ya ZMZ, ambayo ni pamoja na bidhaa zilizotengenezwa na Kiwanda cha Magari cha Zavolzhsky, pia inajumuisha injini ya petroli 405. Injini hii maarufu ya petroli imekuwa kadi halisi ya kutembelea ya tasnia ya magari ya ndani baada ya kutambuliwa na watengenezaji wa gari ulimwenguni. Baada ya yote, "moyo wa chuma" wa gari la chapa hii ilianza kusanikishwa sio tu kwenye GAZ ya ndani, lakini pia kwenye modeli maarufu za Fiat.
Baada ya kukataa kutoa injini 402, wabunifu wa kiwanda walipewa jukumu kubwa kukuza kizazi kipya cha injini za petroli zilizo na nguvu zaidi na kamilifu. Hii ndiyo sababu ya kuonekana kwa injini ya ZMZ-405, ambayo ilianza kuwa na vifaa vya "Swala" na "Volga". Injini hii ina mfumo wa sindano ya mafuta ambayo inasambaza mafuta kwa njia bora zaidi, wakati inapunguza sana matumizi ya mafuta. Kwa kuongezea, injini ya 405 hutumia kizuizi cha silinda kuu ya 16-valve (kichwa cha silinda), ambayo kimuundo hutofautisha sana na mtangulizi wake.
Ufafanuzi
Injini ya ZMS-405 inaweza kuzingatiwa, kwa maana kamili, muundo wa sindano ya injini ya kabureta ya ZMS-406. Na ilianza kuingia kwenye soko la kimataifa chini ya chapa ya biashara ya Euro-3, ambayo iliruhusu injini 405 kufikia sio kiwango tu cha juu cha mauzo, lakini pia ikapendekeze sana bidhaa za tasnia ya magari ya ndani. Sasa, magari mengi yaliyotengenezwa na wageni yana vifaa vya ubongo wa Kiwanda cha Magari cha Zavolzhsky. Na watengenezaji wa magari ya Fiat ndio walifanya kwanza katika shughuli hii muhimu kwa nchi yetu. Mmoja wa viongozi wa ulimwengu katika tasnia ya magari alisaini mkataba mkubwa na OJSC ZMS kwa usambazaji wa motors hizi na vifaa kwao, ambayo ilionyesha enzi mpya kwa bendera ya Urusi katika sehemu hii ya soko la watumiaji.
Injini hii ina muundo 405 (Swala), ambayo imekusudiwa kwa utengenezaji wa malori peke yake na gari za abiria za chapa ya Swala na Sobol. Mfano huu wa magari una orodha ya orodha 405.020. Tabia muhimu ya injini 405 ("Swala") ni mwelekeo wake kwa kuongeza nguvu ya nguvu, na sio kuelekea vigezo vya kasi.
Ili kutathmini kweli uwezo wa kiufundi wa injini 405 ("Swala", "Sable"), unahitaji kutaja vigezo vyake kuu. Gari hii ina sifa zifuatazo za msingi:
- injini ni kiasi cha lita 2, 484;
- nguvu - nguvu ya farasi 115-140;
- uzito - kilo 184;
- idadi ya mitungi - nne;
- idadi ya valves - nne kwa kila silinda: jumla ya vipande kumi na sita;
- kipenyo cha pistoni - 95.5 mm;
- kiharusi cha pistoni - 86 mm;
- kiwango cha wastani cha matumizi ya mafuta ni 9, 5 lita kwa kilomita mia (hali ya "jiji" - lita 11, hali ya "barabara kuu" - lita 8);
- viwango vya mazingira - kulingana na kiwango cha "Euro 0-4".
Injini 405 ("Swala") inajulikana na hali yake maalum kwa hali mbaya ya hali ya hewa ya Urusi, na kwa hivyo kiwango cha joto cha kufanya kazi kutoka -40 digrii Celsius hadi +40 digrii Celsius inaruhusu kujisikia vizuri katika mkoa wowote wa operesheni. Katika kesi hiyo, maneno ya mtu binafsi yanahitajika na operesheni bora ya mfumo wa kupoza injini ya kioevu, ambayo inakabiliana vyema na mizigo yote, kuzuia motor kutoka joto kupita kiasi.
Matengenezo
Kipengele muhimu cha operesheni isiyo na shida ya kifaa chochote cha kiufundi ni, kwa kweli, matengenezo yake sahihi. Hii ndio inapaswa kulipwa kipaumbele maalum wakati wa kufanya kazi na injini 405 ("Swala"). Kwa kawaida, kwa pendekezo la watengenezaji wa gari, matengenezo lazima yafanyike kwa kila kilomita elfu kumi na mbili za mileage ya gari. Katika kesi hii, shughuli za msingi ni pamoja na ubadilishaji wa mafuta na chujio cha mafuta.
Walakini, mtengenezaji wa injini 405 ("Swala") anaamini kwamba MOT inapaswa kufanywa wakati gari limekimbia kutoka kilometa kumi hadi kumi na moja elfu. Ni njia hii ambayo hukuruhusu kuongeza kwa kiasi kikubwa rasilimali ya injini ya petroli. Kwa kuongezea, wakati wa kutumia injini hii kwa kutumia vifaa vya gesi, utunzaji wake lazima ufanyike tayari wakati gari limekimbia kutoka kilomita nane na nusu hadi kilomita elfu kumi.
Kawaida, kwa sababu ya operesheni kubwa ya injini 405 (Gazelle), inashauriwa kufanyiwa matengenezo kila kilomita nane hadi tisa elfu. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba katika hali ya kuongezeka kwa injini, muundo wa kemikali wa mabadiliko ya mafuta, ambayo hupoteza utendaji wake. Kwa kuongeza, kwa kila kilomita elfu kumi na tano gari linaendesha, valves zinapaswa kubadilishwa na shims zinazofaa zinapaswa kuwekwa.
Ili kuepuka ukarabati wa injini ya gharama kubwa, pamoja na uingizwaji wa kichwa cha silinda, na urejeshe utendaji wake, lazima uangalie kwa uangalifu hali ya kitengo cha usambazaji wa gesi. Kwa kweli, kwa sababu ya ukweli kwamba hawakufanya uingizwaji wa ukanda na roller kwa wakati unaofaa, hali inaweza kutokea wakati valves zimeharibika kwa sababu ya ukanda uliovunjika.
Kwa kuongezea, gasket ya kifuniko cha valve inahitaji ufuatiliaji maalum wa hali hiyo, ambayo lazima ibadilishwe kila gari elfu ishirini. Usisahau kuhusu kuchukua nafasi ya kichungi cha hewa, ambacho mtengenezaji wa injini 405 ("Swala") anapendekeza kutengeneza kila kilomita ishirini na tano elfu za gari.
Kukarabati
Kama inavyoonyesha mazoezi, utengenezaji wa injini ya 405 (Gazelle) inaweza kwa jumla kuhusishwa na udanganyifu rahisi na wa bei rahisi wa kiufundi kwa sababu ya ukweli kwamba muundo wake ni rahisi na wa kuaminika wa kutosha, na upatikanaji wa vipuri kwa mtumiaji soko linahakikishiwa kila wakati. Ugumu tu katika muktadha huu inaweza kuwa ya kuchosha ya crankshaft na block ya silinda.
Utaratibu wa ukarabati mkubwa wa injini 405 (Gazelle) ni kama ifuatavyo:
- disassembly ya injini;
- uchunguzi wa mifumo ya nguvu na sehemu;
- kuandaa mpango wa shughuli zinazohitajika na kuunda orodha ya vipuri muhimu;
- ununuzi wa vipuri na matumizi;
- marekebisho ya crankshaft kwa saizi ya liners, pamoja na mto wake;
- kichwa cha silinda kinachochosha;
- uingizwaji muhimu wa sehemu za silinda;
- kusaga ndege zote na kupima shinikizo kwa nyufa;
- kuosha sehemu;
- mkutano wa msingi wa injini na kitambulisho cha vifaa vya ziada na vipuri;
- mkutano wa mwisho.
Kwa kuongeza, ni muhimu kujua kwamba ufungaji wa crankshaft unahusishwa na kusawazisha kwake. Na utaratibu huu unafanywa tu wakati wa kufunga clutch mpya. Pia, wakati wa kutengeneza kichwa cha silinda, ni muhimu kufanya uingizwaji wa lazima wa wainuaji wa majimaji.
Tuning
Wakati wa operesheni ya injini 405 ("Swala"), wapanda magari wengi huonyesha hamu ya kuchukua faida ya usanidi. Marekebisho kama hayo ya gari yanahusishwa na seti ifuatayo ya shughuli za kisasa:
- Kuondoa kizuizi cha silinda. Kama chaguo, unaweza kutumia maendeleo ya kampuni "JP", ambayo ni kamili badala ya toleo la kawaida.
- Kubadilisha sindano. Ni muhimu kuelewa kuwa mfumo wa usambazaji wa mafuta hauhusiani tu na kuongezeka kwa nguvu ya injini, bali pia na matumizi ya ziada ya mafuta, ambayo yatawekwa ndani ya mipaka mpya - kama lita kumi na tano kwa kilomita mia moja.
- Uingizwaji wa mfumo wa kutolea nje mwingi na kutolea nje. Uboreshaji huu unakuja na hesabu sahihi ambayo inapaswa kufanywa na wewe mwenyewe.
- Kuchosha kwa mfumo wa pistoni. Mchakato wa kutumia muda ambao hauhakikishi matokeo bora. Katika kesi hii, tunazungumza juu ya kuongeza kipenyo cha pistoni kutoka 95.5 mm hadi 98 mm, ambayo itafanya uwezekano wa kutegemea nguvu ya ziada ya injini kwa saizi ya hadi 20%.
Wataalamu wanapendekeza injini za kutengenezea peke katika vituo maalum, ambapo wataalamu waliohitimu wataweza kuboresha injini bila kupoteza rasilimali na uharibifu wa hali yake. Baada ya yote, mazoezi haya kawaida husababisha kupungua kwa 30% kwa maisha ya magari, ambayo, kwa upande wake, husababisha urekebishaji wa haraka.
