Kia Motors, wasiwasi wa gari kutoka Korea Kusini, inafuata sera ya kiufundi yenye usawa. Kampuni hiyo inapanua uwepo wake katika soko la ulimwengu. Aina iliyosasishwa ya Kia Serato inahitajika kati ya waendesha magari wa Urusi.
Dhana ya idhini
Kila anayetosha tairi anajua kuwa mazingira magumu ya ushindani yameibuka katika soko la magari nchini Urusi. Katika miongo mitatu iliyopita, mabadiliko makubwa yamefanyika hapa. Kampuni ya Korea Kusini Kia Motors imejenga mkakati wazi katika uuzaji na teknolojia. Kia-Cerato inaonyesha njia hii. Kufuatia mbinu na ubadilishaji wa kampuni za magari kutoka Amerika, Ulaya na Japani, Wakorea walielezea mpango wao wa maendeleo. Kwa mpangilio wa mpango huo, ilihitajika kusindika safu kubwa za habari, kufanya kazi ya utafiti na maendeleo.
Baada ya upimaji wa muda mrefu na wa kina, mameneja wa juu waliamua kuwa gari inapaswa kuwa na sifa zifuatazo:
· Kuegemea juu;
· Usalama;
· Faida.
Wakati huo huo, mmiliki anayeweza lazima apewe chaguo pana zaidi. Kwa hili, seti ya chaguzi za ziada huundwa. MTBF lazima ifanane na data iliyo kwenye pasipoti ya gari. Ili kuhakikisha majukumu yanayodhaniwa, kampuni inaunda mtandao wa vituo vya huduma katika eneo la nchi inayoagiza.
Mifano ya kizazi cha kwanza Kia-Serato ilionekana kwenye soko mnamo 2003. Gari iliuzwa Australia, Brazil, nchi za Jumuiya ya Ulaya, Urusi na USA. Inafurahisha kujua kwamba wakati huo katika gari za Urusi hakukuwa na chaguo la viti vyenye joto. Katika miezi michache, usimamizi huu uliondolewa. Tangu Machi 2009, madereva wa Urusi wameweza kununua kizazi cha pili Cerate. Gari limebadilisha muonekano wake kidogo. Mwili umekuwa urefu wa 3 cm na 4 cm pana. Ubunifu wa kusimamishwa nyuma umebadilishwa sana.
Kizazi cha tatu cha Kia-Serato 2013-2016 tayari kilikuwa kimetengenezwa katika biashara ya Urusi. Kuanzia wakati huo, watu wanaoishi ndani ya Shirikisho la Urusi waliweza kununua gari maarufu kwa usanidi sawa na Australia au Merika. Ni muhimu kutambua kwamba muundo mpya wa gari ulibuniwa katika tawi la Amerika la kampuni ya Kia Motors. Hivi sasa, wabunifu wanafanya kazi kwenye toleo lifuatalo la gari, lililobadilishwa kikamilifu na hali ya kiutendaji ya hapa.
Injini na chasisi
Maelezo ya kina ya kila mfano wa Kia-Serato hutolewa katika mwongozo wa maagizo. Mmiliki anapokea maagizo haya baada ya kununua mashine. Kabla ya kwenda kwa uuzaji wa gari, ni muhimu kwa mnunuzi anayeweza kuona sio tu picha nzuri za gari. Unahitaji kujua kwamba aina za kizazi cha tatu zina vifaa vya injini ya petroli ya marekebisho mawili. Ya kwanza na ujazo wa lita 1.6 na uwezo wa 130 hp. Ya pili ni lita 2.0 na 150 hp.
Matumizi ya mafuta katika toleo la kwanza ni lita 7.5 katika hali ya mijini. Kwenye barabara kuu, takwimu hii imepunguzwa kwa lita moja. Injini yenye nguvu zaidi "inahitaji" kutoka lita 8.5 mjini na 7.5 kwenye barabara kuu. Hakuna haja ya kufunga injini yenye nguvu kwenye gari nyepesi. Katika kesi hii, kampuni inajaribu kupata motor inayofaa kwa gharama ya jumla ya gari. Inafuata kutoka kwa njia hii kwamba injini ina nguvu zaidi, bei ya juu ya mfano inaongezeka.
Kama inavyoonyesha mazoezi, katika hali ya Urusi, sio petroli yenye hali ya juu sana bado inapatikana katika vituo vya gesi. Wataalam wa usalama wanapendekeza kujaza mafuta mahali pengine kwenye kituo hicho cha gesi. Sanduku la gia ya mwendo wa kasi tano imewekwa na nguvu ya chini ya injini. Kwa injini kubwa, usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi nne hutolewa. Mabaki ya diski ya mbele na nyuma.
Faraja ya gari
Mahitaji ya faraja ya mambo ya ndani na vigezo vya ergonomic ndio ya juu zaidi leo. Dereva na abiria wanataka kuhisi raha na raha wakati wa kuendesha. Saluni ya kia cerato imeundwa kwa kuzingatia uwezo na kazi zote zinazopatikana sasa. Safu ya uendeshaji, inayoweza kubadilishwa kwa urefu na kufikia, inaruhusu dereva kuifunga kwa nafasi nzuri kwake. Uendeshaji wa nguvu hufanya kuendesha gari iwe rahisi zaidi.
Sensor ya shinikizo la tairi inaashiria usawa uliotokea. Madirisha ya umeme kwenye milango yote hufanya iwe rahisi kurekebisha mtiririko wa convection kwenye chumba cha abiria. Kiyoyozi kinakuwezesha kuunda hali inayofaa ndani, bila kujali hali ya hewa iko nje. Kuna chaguo jingine muhimu - kuna mfumo wa joto kwa viti vya mbele. Inawezekana kwamba katika matoleo yajayo kazi hii itapanuliwa kwa viti vya nyuma.
Cabin ina mfumo wa sauti wa kawaida wa spika nne - mbili kwenye milango ya mbele, na mbili kwenye rafu ya nyuma. Viti vya mbele vina vizuizi laini vya kichwa. Wakati hitaji linalojitokeza la kuongeza kiasi cha shina, viti vya nyuma hukunja chini kwa urahisi. Katika nafasi hii, kiasi cha nafasi inayoweza kutumika ni lita 500.
Mfumo wa usalama
Tayari katika usanidi wa kimsingi wa Kia-Serato, mfumo wa usalama wa gari umejengwa kwa kuzingatia sababu kuu ambazo zinaleta tishio kwa gari na watu. Kufunga kati ni safu ya kwanza ya ulinzi dhidi ya kuingia bila ruhusa kwenye saluni. Wakati wa kuendesha gari, milango ya nyuma imefungwa. Hii ni muhimu katika hali ambapo watoto au raia wazee wako kwenye gari. Mfumo wa kudhibiti traction huzuia gari kuteleza wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zenye utelezi. Utaratibu wa ABS unasambaza tena mzigo kwenye magurudumu wakati wa kusimama kwa dharura.
Kwenye mfano wa kizazi cha tatu, mifuko ya hewa ya nyumatiki imewekwa kwa dereva na abiria wote. Mito hutumwa kwa athari ya mbele au upande. Mikanda ya kiti imetangazwa. Wakati wa kuendesha gari, dereva na abiria lazima wafunge mikanda kila wakati. Ukipuuza sheria hii, basi wakati mifuko ya hewa inatumiwa, hubadilika kuwa chanzo cha kuumia. Ili kuwezesha kuendesha katika hali ndogo ya kuonekana, Cerato ina sensorer mbili za maegesho - mbele na nyuma. Vifaa hivi huruhusu dereva kuegesha gari kwa uangalifu katika eneo dogo.
Kuendesha gari katika trafiki nzito, dereva hawezi kufuatilia hali hiyo katika kile kinachoitwa "maeneo ya vipofu". Mfumo maalum wa ufuatiliaji unaonya dereva juu ya uwepo wa vizuizi katika maeneo haya. Kifaa cha mawasiliano cha elektroniki cha Era-GLANAS hutoa mawasiliano ya kuaminika na mwendeshaji wa huduma ya dharura.
Chaguzi na bei
Wamiliki wa gari wanaojibika, kabla ya kununua gari, chagua kwa uangalifu seti ya chaguzi ambazo zitatokea. Kwa sasa, usanidi wa msingi "Kiwango" na "Faraja" iliyopanuliwa zinahitajika. Mazoezi yanaonyesha kuwa vifaa vya msingi ni vya kutosha kwa wakaazi wa miji mikubwa na ya kati. Chaguzi zote muhimu zinawasilishwa ndani yake. Gharama ya gari huanza kutoka rubles milioni 1 100.
Bei ya gari katika usanidi wa "Faraja" ni kutoka rubles milioni 1 400,000. Katika toleo hili, gari ina vifaa vya kompyuta kwenye bodi, udhibiti wa hali ya hewa moja kwa moja, mfumo wa kudhibiti traction. Ikiwa tunalinganisha chaguzi hizi kwa usawa, basi kuongezeka kwa bei kunahesabiwa haki na kazi za ziada zinazowezesha uendeshaji wa gari.
