Magari ya abiria ya dizeli yanapata umaarufu kutokana na uchumi wao, unyenyekevu, kuegemea na kasi kubwa. Walakini, wamiliki wa gari wachache wanajua juu ya huduma za dizeli na juu ya huduma yenyewe kwa ujumla.
Maagizo
Hatua ya 1
Usichukue pesa kwa ununuzi wa matumizi. Bado haitawezekana kuokoa kwa kiasi kikubwa, na uharibifu kutoka kwa utumiaji wa matumizi ya hali ya chini unaweza kuonyeshwa kwa kupungua kwa kasi kwa rasilimali ya injini. Mafuta, vichungi vyote ni vifaa vyenye ubora ambao kitengo chochote cha dizeli ni nyeti sana.
Hatua ya 2
Vipindi vya mabadiliko ya mafuta na vichungi ni km 7000 kwa hali mbaya ya utendaji na km 10000 kwa nyepesi. Kuendesha gari nje ya barabara na mijini kunapaswa kuzingatiwa kama hali ngumu za utendaji Pia, hakikisha kutazama tarehe ya kumalizika kwa mafuta na msimu wake kuhusiana na msimu. Na mileage ya gari ndogo, badilisha mafuta mara mbili kwa mwaka kabla ya kuanza kwa msimu wa baridi na joto.
Hatua ya 3
Fuatilia hali ya ukanda wa wakati na uibadilishe mara moja ikiwa ishara za kuvaa zinaonekana, ikiwa imeharibiwa, na kila baada ya kilomita 70,000 au kila baada ya miaka 3 (ambayo inakuja kwanza). Ikiwa muundo wa injini ya dizeli unapeana ukanda wa mtu binafsi wa kuendesha pampu ya mafuta ya shinikizo (pampu ya sindano), hakikisha kuibadilisha pamoja na ukanda wa muda.
Hatua ya 4
Kuamua hali ya ukanda wa muda kuibua ni ngumu sana. "Uchovu" wa kamba ya ukanda wa mpira haionekani kwa macho, lakini inaweza kusababisha uharibifu na kuvunjika kwa ukanda yenyewe. Kwa hivyo, unapofikia mileage maalum, hakikisha ubadilishe ukanda, bila kujali muonekano wake. Pamoja na ukanda, badilisha sehemu zote zinazozunguka zinazozunguka (uvivu na pampu ya pampu) ili kuzuia mshtuko au kuvaa mkanda mapema.
Hatua ya 5
Mara kwa mara uwe na utambuzi uliofanywa na huduma ambayo ina utaalam katika injini za dizeli. Hii lazima ifanyike kila msimu ili kuzuia uharibifu wa kitengo cha umeme. Kwa njia hii, kwa kusema, pesa zinahifadhiwa. Baada ya yote, ukarabati wa injini ya dizeli ni ngumu zaidi na ya gharama kubwa kuliko kutengeneza injini ya petroli, na gharama ya uchunguzi kwenye huduma ni ya bei rahisi sana kuliko ukarabati. Utambuzi wa sindano za dizeli za kisasa inahitaji utumiaji wa wapimaji wa magari wenye thamani ya makumi ya maelfu ya dola, ambayo inafanya operesheni hii isiwezekane kwa utekelezaji huru.
