Wapenda gari mara kwa mara wanakabiliwa na shida kama kushuka kwa shinikizo la tairi. Hii inaweza kupunguza utulivu wa gari na kusababisha athari mbaya njiani. Ili kuzuia hii kutokea, kwanza kabisa, unahitaji kujua sababu na ujue ni kwanini gurudumu limepunguka.
Kuna sababu kadhaa za kushuka ghafla kwa shinikizo la tairi. Mmoja wao ni nyufa katika valve. Ukosefu huu wa kazi unaweza kuwa kwa sababu ya ukweli kwamba valve imeingizwa kwenye diski kabla ya gurudumu kuchangiwa na hewa iliyoshinikizwa. Hii inasababisha nyufa kwenye valve, na, kwa sababu hiyo, kwa tairi tambarare. Sababu nyingine ya kushuka kwa shinikizo iko kwenye deformation ya diski ya gari. Uharibifu mkubwa unaweza kumaliza kabisa gurudumu kwa muda mfupi sana. Ikiwa deformation sio muhimu sana, tairi inaweza kudumu kwa masaa kadhaa zaidi. Pia, sababu ya kushuka kwa gurudumu ni kosa wakati wa ufungaji, ambayo mfanyakazi wa huduma ya gari anaweza kuweka kiasi fulani cha uchafu kwenye diski, ambayo inakiuka uthabiti wa muundo. Matairi ya zamani, yaliyochoka pia inaweza kuwa sababu ya kushuka kwa shinikizo la tairi. Hii ni kwa sababu ya idadi kubwa ya vijidudu kwenye matairi, ambayo hewa hutoka nje. Uhai wa wastani wa tairi unapaswa kuwa miaka 5-7. Chuchu yenye kasoro pia ni sababu inayowezekana kwamba mmiliki wa gari hupoteza shinikizo kwenye gurudumu. Hii inaweza kuchunguzwa kwa kumwagilia maji kwenye chuchu yenyewe na kuzunguka. Kwa kuongeza sababu zilizo hapo juu, hali za uharibifu wa mitambo zinaweza kutokea. Kwa kuwa matairi yasiyokuwa na bomba yamekuwa maarufu sana kati ya waendesha magari wa kisasa, uwezekano wa uharibifu kama matokeo ya ukata mdogo barabarani hauwezi kufutwa. Walakini, upendeleo wa muundo huu ni kwamba shinikizo halishuki mara moja, lakini pole pole, ambayo pia hutengeneza usumbufu na shida kwa dereva. Ni muhimu pia kuzingatia hali ya anga, kwa mfano, baridi. Kulingana na sheria za fizikia, kupungua kwa joto pia kunajumuisha kupungua kwa shinikizo kwenye gurudumu. Ikiwa hali ya joto inapungua kwa digrii 1 ya Celsius, shinikizo la tairi hupungua kwa asilimia 2. Watengenezaji wa gari wanapendekeza kuangalia shinikizo la tairi mara nyingi iwezekanavyo, ambayo ni baada ya gari kuendesha kila kilomita 4-5,000.
