Kuimarisha ufuatiliaji wa wahalifu wa trafiki - usanikishaji mkubwa wa rada (za rununu na zilizosimama) kupima kasi na kuongezeka kwa ukubwa wa faini - imesababisha kuzorota kati ya madereva. Kichunguzi cha rada, au kwa lugha ya kawaida inayoitwa detector ya rada, imekuwa mlinzi wao wa kuaminika dhidi ya upotezaji wa wakati na pesa.
Vifaa vya kwanza vya kupambana na rada - vifaa vya kuchukua hatua mara kwa mara ambavyo hufuatilia uwepo wa kifaa cha kugundua kasi barabarani - kilionekana nyuma miaka ya 90. Chaguo lao, pamoja na ufanisi wao, vilikuwa vichache na viliwekwa tu kwa kiwango cha 10.5 GHz (X). Hivi sasa, soko limejaa zaidi na wachunguzi wa rada kutoka kwa kampuni tofauti, kwa hivyo sio rahisi kuamua juu ya uchaguzi wa mtindo unaofaa.
Operesheni ya kugundua rada
Madhumuni ya kigunduzi cha rada ni kugundua kwa wakati ishara ya kazi ya rada za polisi, nusu ambayo hupigwa, nusu ni laser (kama "Cordon", "Arena", "Chris", "Strelka", nk), inayofanya kazi katika anuwai ya 24, 15 GHz (K) na 24.01 GHz (K-Pulse) tangu 2012.
Laser-anti-radar hutengenezwa leo na kiwango cha kupima cha 300-500 m.
Kwa kugundua kwa ufanisi, eneo la "antiradar" lazima liwe kubwa mara 5-8 kuliko kifaa cha polisi: karibu kilomita 1-3 jijini na hadi kilomita 5 kwenye barabara kuu. Hii inampa dereva fursa ya kupunguza mwendo mapema. Kwa hivyo, vigezo kuu vya ufanisi wa kigunduzi cha rada kinapaswa kuwa: anuwai, unyeti na kuchagua, ili kusiwe na ukimya wa ukaidi au kulia kwa kutokuwa na mwisho (vifaa vingine hata huguswa na seli kwenye duka, ishara za rununu, vituo vya redio, nk.). Hasara hizi mara nyingi hukutana wakati wa kujaribu mifano ya bei ya chini.
Ubaya wa mifano ya gharama kubwa ni sifa nyingi zisizo za lazima.
Aina za wachunguzi
Kwa aina ya kifaa, vichunguzi vya rada ni:
- monoblock (imara), - portable, - mseto (pamoja na navigator au DVR).
Chaguo la ile unayohitaji inategemea tu upendeleo wa kibinafsi na njia ya kuweka kifaa. Kwa hivyo, katika teksi, huwezi kupata monoblocks mara chache, kwa sababu wanachukua nafasi nyingi, wakiondoa njia muhimu za mawasiliano kutoka kwa jopo.
Kwa upande wa uwezekano, wachunguzi wa anti-rada wana uwezo wa kugundua mionzi ya pulsed au laser. Vifaa vya jamii ya kwanza vinapeana ishara nyingi za uwongo, kwani ni ngumu kwao kutambua mawimbi ya urefu na urefu wa mawimbi tofauti. Vifaa vya jamii ya pili vinaweza kuwa na pembe ndogo ya kuambukizwa ya boriti nyembamba ya laser (tu ikiwa iko mbele au nyuma, lakini sio pembeni), lakini wanashika ishara iliyoonyeshwa vizuri.
Ikumbukwe kwamba upeo halisi wa hatua za mifano nyingi mara nyingi huwa chini ya ile iliyoonyeshwa kwenye maagizo. Pia zingatia nguvu ya kesi hiyo, jenga ubora, njia ya kuweka. Inatokea kwamba artiradar iliyowekwa na vikombe vya kuvuta au mkanda wa sumaku huanza "kutazama" angani, na sio barabarani.
Kwa chaguo la mafanikio zaidi, ni vizuri kujitambulisha kwa undani na matokeo ya upimaji huru wa mifano tofauti. Wataalam wanashauri kuzingatia matoleo ya baadaye ya mifano ya WHISTLER na SUPRA, mifano ya Street Strom na Cobra pia ni nzuri, lakini wakati mwingine haina utulivu katika utendaji.
