Waendeshaji pikipiki wengi wanaotamani wanavutiwa na uwezo wa pikipiki kuhamisha gia kwa urahisi na kwa utulivu wakati wa mbio kwenye njia ya uchafu. Mbinu isiyofaa ya udhibiti wa usafirishaji wa magurudumu mawili hufanya wataalam wasio na uzoefu kuwa hamu isiyoweza kushikiliwa ya kuisimamia.
Maagizo
Hatua ya 1
Mbinu ya kuhama kwa kasi na utulivu wakati wa kuhamisha mabadiliko ya pikipiki wakati wa kuendesha gari ni rahisi kwa waendeshaji wa novice kujua. Njia ya kubadili haraka ni kwamba wakati wa kuendesha gari kwa mtindo wa wastani, kabla ya kubadili gari kubwa, lever ni nguvu ya nusu iliyobanwa chini na mguu kutoka chini kwenda juu, na inahitajika tu kupunguza kasi ya injini na kidogo bonyeza kitanzi cha kushikilia kwa mkono wako, kwani hatua inayotakiwa itakagua mara moja.
Hatua ya 2
Kama kwa mbinu ya kuhama gia inayofaa wakati wa kuongeza kasi kwa pikipiki, wakati kaba kwenye kabureta imeinuliwa kabisa, basi upeo unafanywa bila kushinikiza lever ya clutch. Inatosha kushinikiza lever na mguu wako kutoka chini wakati injini inakua idadi kubwa ya mapinduzi ya crankshaft. Kubadilisha kimya na laini ya hali inayofuata imehakikishiwa.
Hatua ya 3
Ngumu zaidi kutawala ni mbinu ya kushirikisha gia za chini wakati wa kuendesha. Ugumu upo katika ukweli kwamba kwa mabadiliko ya kimya hadi hatua ya kupunguza, inahitajika kusawazisha kasi ya injini na gia za sanduku la gia, na kasi ya kuingiza gia inayohitajika moja kwa moja inategemea wakati uliotumiwa kusawazisha wakati huo vitengo vyote viwili.
Mpito wa kasi kubwa kwenda chini unatokea kwa kutumia mbinu maarufu inayoitwa "kuhama na gesi-upya".
Hatua ya 4
Jambo kuu la njia hii ni kama ifuatavyo: wakati wa kuendesha pikipiki, clutch imeondolewa, na wakati huo huo na ujumuishaji wa gia ya chini, kasi ya injini huongezeka sana, baada ya hapo lever ya clutch hutolewa. Vitendo kama hivyo hufanywa na mwendesha pikipiki katika sekunde iliyogawanyika. Ikiwa toroli ya crankshaft ya injini haitoshi wakati usafirishaji umeunganishwa, pikipiki inaweza kuteleza pembeni, ambayo inaweza kusababisha dereva na abiria kuanguka kutoka kwake. Tukio kama hilo mara nyingi huzingatiwa wakati wa mafunzo ya kuendesha gari yenye magurudumu mawili iliyo na injini yenye nguvu ya kiharusi nne.
