Irbis ni chapa ya magari kutoka Urusi. Kampuni hiyo inajishughulisha na utengenezaji wa pikipiki, pikipiki, pikipiki za theluji, ATV na aina zingine za usafirishaji. Leo, "Irbis" inatoa mashabiki wa kuendesha haraka na adrenaline zaidi ya mifano 30 ya magari, na pia uteuzi mkubwa wa vipuri na vifaa.
Historia fupi ya kampuni
Kampuni ya Irbis ilianzishwa mnamo 2001. Waanzilishi wake ni wapenda pikipiki wenye talanta kutoka Vladivostok. Shauku ya pikipiki iliwaruhusu kuandaa timu ya karibu ya watu wenye nia moja. Pamoja waliunda vifaa vipya vinavyopatikana kwa watumiaji wa Urusi, ambayo sio duni kwa wazalishaji wa Kijapani na Uropa.
Chapa hii ilitengenezwa kikamilifu, na mnamo 2005 uwakilishi rasmi wa kwanza wa magari ya Irbis ulifunguliwa huko Moscow. Katika miaka iliyofuata, kampuni hiyo ilianza kukuza mtandao wa muuzaji. Leo "Irbis" ina zaidi ya ofisi elfu mbili za uwakilishi kote Urusi, inawapa wateja marekebisho mengi ya magari, na vifaa zaidi ya elfu tano, vifaa vya vifaa na vipuri.
Tabia za anuwai ya pikipiki "Irbis"
Mapitio ya mifano ya pikipiki ya Irbis inaweza kugawanywa katika aina mbili: barabara na barabarani.
ni pikipiki zinazobadilika zaidi na vifaa vya kawaida. Wanatoa gari kutua moja kwa moja, matengenezo yasiyofaa na urahisi wa matumizi.
Mifano ya pikipiki ya barabara ya Irbis: Irbis GR, Irbis VJ, Irbis VR-1, Irbis Z1. Wacha tuangalie kwa undani zaidi mifano kadhaa ya pikipiki za barabara ya Irbis.
Irbis Z1 ina muundo wa michezo na fairing ya mbele ya aerodynamic. Ina kiti kizuri cha ergonomic mara mbili, dashibodi ina vifaa vya elektroniki vyenye kazi nyingi na ina mpangilio mkubwa.
Pikipiki huharakisha hadi mamia ya kilomita kwa saa katika sekunde chache, shukrani kwa injini iliyopozwa kioevu, kiharusi cha injini ya 250cc. Z1 ni ya kiuchumi sana - matumizi ya mafuta ni lita 2.8 kwa kilomita 100. Baiskeli hiyo ina vifaa vya kusimamishwa mbele na uma wa telescopic, hii inatoa baiskeli na mipangilio sahihi na utunzaji mzuri. Diski za diski huruhusu mmiliki wa Irbis Z1 ahisi salama na kujiamini wakati wa kusimama katika hali zote barabarani, na pia katika hali mbaya ya hali ya hewa.
Irbis VR-1 iliundwa kwa wataalam wa kuendesha haraka na kuendesha. Watengenezaji wameweka shimoni la usawa katika mtindo huu, ambayo ilifanya iwezekane kupunguza mtetemeko wa gari kwa kiwango cha chini na kufikia kasi kubwa. Katika sekunde kadhaa, injini yenye nguvu ya kiharusi 200 cc itaharakisha baiskeli hadi kilomita 100 kwa saa.
Pikipiki ina muundo wa kupendeza, uteuzi tajiri wa rangi angavu na angani nzuri. VR-1 ina uma uliosimamishwa wa kusimamishwa na kazi nzito, mshtuko wa nyuma unaoweza kubadilishwa kwa safari laini. Dashibodi ina vifaa vya tachometer. Ngoma ya nyuma ya kuvunja, pamoja na kuvunja diski ya mbele, inaruhusu mmiliki kuhisi raha na salama barabarani.
Chopper Irbis Garpia. Chopper (iliyotafsiriwa kutoka kwa Kiingereza "chop" - chop) - hizi ni pikipiki nzito na nguvu nyingi kwa safari za polepole za jiji. Choppers ni vizuri sana kukaa kwa shukrani kwa vigingi vya mbele, upau wa kushughulikia vizuri na tandiko lenye ngazi mbili. Wanajulikana na injini zilizo na revs za chini na sehemu nyingi za chrome. Wapenda pikipiki wanathamini mifano hii kwa uwezekano wa safari ya ujasiri, isiyo na haraka, ambayo wanaweza kutazama eneo hilo na kusimama kutoka kwa trafiki.
Irbis Garpia ni chopper ya kawaida, ambayo ni rahisi kuzunguka jiji na kando ya barabara kuu. Irbis Garpia ina tandiko la juu na laini, miguu ya miguu yenye starehe, vishika pana. Mfano huu ni mzuri sana, rahisi kufanya kazi na iliyoundwa kwa safari ndefu. Dashibodi ina: tachometer, speedometer, voltmeter na kupima mafuta. Seti kamili ya baiskeli ni pamoja na matao ya chrome mbele na nyuma, kioo cha mbele, vigogo vya mizigo laini na taa za ukungu.
Irbis Garpia ina vifaa vya injini ya kiharusi cha 250 cc na baridi zaidi ya mafuta. Baiskeli huharakisha kwa urahisi hadi kilomita 100 kwa saa. Starter ya umeme inakamilishwa na kickstarter, na matairi kwenye magurudumu hutoa mtego mzuri kwenye lami. Pikipiki ina diski ya mbele na breki za nyuma za ngoma.
Nje ya barabara
Enduro (Intruder katika tafsiri kutoka Kiingereza "mshindi") - hizi ni pikipiki kwa safari za barabarani. Ni rahisi sana kwa watu wawili kuwapanda, na pia kuna fursa ya kupata mizigo. Pikipiki hizi zinamruhusu mmiliki wao kuhama lami bila kuogopa vizuizi vikali, mashimo na matuta. Faida kuu za mifano kama hii ni: uzito mdogo, kusafiri kwa muda mrefu na kudumisha.
Pikipiki za Irbis enduro zinawasilishwa kwa aina tatu: Irbis Intruder, Irbis TTR250R, Irbis XR250R.
Irbis TTR 250R imeonekana kuwa bora kwenye wimbo na barabarani. Juu yake, unaweza kuhamia salama kwa salama, na pia ufanye kuruka au ujanja rahisi. Injini yenye nguvu na iliyoboreshwa ya kiharusi 250 cc itaharakisha pikipiki hadi kilomita 120 kwa saa. Matumizi ya mafuta katika hali ya kawaida ya kusafiri ni lita 3 kwa kilomita 100. Magurudumu yaliyotajwa yamewekwa na matairi sugu ya kuvaa ambayo yanafaa kwa kuendesha gari nje ya barabara na lami. Kusimamishwa kwa baiskeli hiyo kuna vifaa vya kugeuza telescopic mbele, na absorber ya mshtuko wa mono nyuma.
Baiskeli hii ina dashibodi inayofundisha, ishara za kugeuza, vioo vya kuona nyuma, vifaa vya taa. Breki za diski hutoa kusimama salama kwenye barabara yoyote. TTR 250R ni mfano unaofaa kwa Kompyuta na wanunuzi wenye ujuzi.
Pikipiki hizi zimeundwa kwa mbio za motocross. Mara nyingi zina vifaa vya injini mbili za kiharusi. Ni nyepesi, na sura thabiti, kusimamishwa kwa nguvu na motor yenye nguvu. Mara nyingi kwenye baiskeli za motocross hakuna vifaa vya taa na zinaanza na kuanza-kick.
Pikipiki za msalaba "Irbis" zinawakilishwa na mifano zifuatazo:
Tofauti ya kawaida kutoka kwa anuwai ya Irbis ni TTR 125. Ni nyembamba, nyepesi na starehe kutoshea. TTR 125 inafaa kwa wapenzi wote wanaoanza wa kuendesha misitu na shamba, na vile vile mwenye uzoefu wa mbio za pikipiki.
Baiskeli hiyo ina injini ya kiharusi cha 125 cc nne, ambayo inaruhusu gari kufikia kasi ya hadi kilomita 100 kwa saa. Matairi ya kukanyaga msalaba na breki za diski hutoa kusimama kwa kuaminika kwenye uso wowote. TTR 125 haiitaji usajili au leseni ya udereva kufanya kazi kwani haikusudiwa kutumiwa kwenye barabara za umma.
Bei
Bei ya pikipiki "Irbis" ni ya kidemokrasia sana. Hii ni kwa sababu ya sera ya kampuni, sifa ambayo ni kuunda vifaa kulingana na maombi ya watumiaji wa kawaida.
Gharama ya modeli za barabara: Irbis GR - kutoka rubles 61,000 hadi 63,000, Irbis VJ 250 - kutoka rubles 75,000, Irbis VR-1 - kutoka rubles 59,000, Irbis Z1 - kutoka rubles 108,000. Chopper Irbis Garpia - kutoka rubles 87,900 hadi 90,000
Uingiliaji wa Irbis barabarani - kutoka kwa ruble 76,000, Irbis TTR250R - kutoka rubles 84,000 hadi 91,000, Irbis XR250R - kutoka kwa ruble 94,000, Irbis TTR 250 - kutoka rubles 83,000 hadi 91,000.
Ushuhuda
Mapitio ya magari "Irbis" yanapingana sana. Kwa uwiano wa bei / ubora, pikipiki hizi zina faida nyingi. Kulingana na wamiliki, ni rahisi kununua vipuri kwao, pikipiki zinatumia mafuta kidogo, zina bei rahisi, zinatofautiana na chapa zingine kwa urahisi wa matengenezo na ukarabati, aina kadhaa za pikipiki zinaweza kupandishwa na madereva wa umri mdogo. Pikipiki husafisha matuta yote barabarani vizuri.
Ubaya ni pamoja na yafuatayo: wakati wa kukusanyika, vifaa vya Kichina hutumiwa; kwenye mifano kadhaa, huwezi kuendesha gari kuzunguka jiji; plastiki duni.
