Xenon hivi karibuni amekuwa akipata umaarufu kati ya wenye magari kwa sababu ya faida kadhaa juu ya aina zingine za taa ya kichwa. Lakini ni muhimu kuiweka kwenye gari mwenyewe?
Kuweka xenon kwenye gari au kutokuiweka? Swali hili linawatesa wamiliki wengi wa gari. Hadi sasa, xenon ni suluhisho bora kwa taa za magari kwa sasa. Kwa nini hii ni hivyo, tutagundua baadaye, lakini kwa sasa historia kidogo. Xenon ya gesi isiyo na nguvu ilitengwa na hewa mnamo 1898 na wanasayansi wa Briteni M. Travers na W. Ramsay. Ni bidhaa ya kutenganishwa kwa hewa kuwa nitrojeni na oksijeni.
Kwa upande mwingine, taa ya xenon ilitengenezwa na Philips na matumizi yake katika magari ambayo walipata kwanza mnamo 1992.
Taa za Xenon hazina filament incandescent, tofauti na ile ya halogen, na ndio ambayo huharibiwa mara nyingi na mtetemeko na kwa sababu ya kuchakaa kwa asili. Kwa hivyo, taa za xenon hutumikia karibu mara tano zaidi. Walakini, ikiwa taa kama hiyo haikutolewa na mtengenezaji, basi usanikishaji wake utahitaji taa mpya, macho maalum na lensi, vitengo viwili vya kudhibiti na transfoma mbili ili kukuza voltage.
Je, xenon isiyo ya kawaida itagharimu kiasi gani?
Tunaweza kusema nini, gharama ya taa za xenon ni kubwa mara kadhaa kuliko gharama ya taa za halojeni. Ingawa mara nyingi kitengo cha kudhibiti na transformer huwa katika kesi hiyo hiyo, lebo ya bei haipungui sana kutoka kwa hii. Kwa kuongezea hii, ili kuzuia kung'aa kwa madereva yanayokuja, ni muhimu kufunga taa maalum, na pia mfumo wa marekebisho ya anuwai ya taa. Kanuni kama hizo zimekuwa zikitumika Ulaya kwa muda mrefu, lakini huko Urusi ni kinyume cha sheria, au kama vile pia inaitwa "shamba la pamoja" xenon, bado ni marufuku. Kama matokeo, usanikishaji huru wa taa kama hiyo utagharimu kiasi kikubwa, ambayo thamani yake inategemea chapa ya gari.
Magari mengi ya kisasa ya uzalishaji wa kigeni yana vifaa vya taa za kawaida za xenon, lakini kwa mifano ya ndani fursa hizo bado hazijatolewa.
Faida za taa za xenon
Kwa nini inafaa kusanikisha taa za xenon kwenye gari lako? Kwanza, maisha yao ya huduma huzidi sana yale ya halogen, ndiyo sababu watalazimika kubadilishwa mara chache, ambayo inamaanisha kuwa watatumia pesa. Pili, xenon hutumia umeme chini ya 40%, ambayo husababisha akiba ya mafuta. Optics na taa za xenon huwaka sana. Lakini faida yao muhimu zaidi ni mwangaza mkali wa taa iliyotolewa, ambayo inahakikisha kuendesha salama zaidi katika hali yoyote ya hali ya hewa. Wakati huo huo, ili faida isiingie kwenye minuses, inahitajika kubadilisha mwangaza wa kawaida wa gari kuwa xenon.
Upungufu wa balbu za xenon
Kama ilivyoelezwa hapo awali, ufungaji usiofaa wa taa ya xenon inaweza kusababisha upofu mkubwa kwa madereva wanaokuja, na kwa mujibu wa sheria ya Urusi, adhabu kali hutolewa kwa hii, hadi na pamoja na kunyimwa leseni ya udereva. Upungufu mwingine ni hitaji la "kupasha moto" kwa sekunde chache wakati umewashwa, na ikiwa mara nyingi unawasha na kuzima taa, unaweza kupunguza sana maisha ya huduma ya taa za xenon. Kweli, na mwishowe, gharama ya taa ya aina hii ni kubwa, na usanikishaji unachukua muda.
hitimisho
Ni hitimisho gani zinazoweza kutolewa? Je! Ninahitaji kutumia pesa nyingi kusanikisha mfumo wa xenon badala ya kiwango, mara nyingi taa za halogen? Jibu halina utata - ikiwa kila kitu kinafanywa kulingana na sheria, basi ni muhimu. Na gharama kama hizo haziwezi kuitwa kupoteza au kupita kiasi. Baada ya yote, taa za xenon zitalazimika kubadilishwa mara chache kuliko zingine kwa sababu ya uimara wa kazi, na usalama wa trafiki hapa umeimarishwa.
