Sanduku la gia la sayari au tofauti ni ya darasa la sanduku za gia za mitambo. Ilipata jina lake kutokana na ukweli kwamba inatumia gia ya sayari, kwa msaada wa ambayo torati hupitishwa na kubadilishwa kutoka kwa injini kupitia sanduku la gia kwenda kwa magurudumu. Kuna sanduku za gia zilizo na gia moja au zaidi za sayari.
Maagizo
Hatua ya 1
Maneno machache juu ya tofauti ni nini. Hiki ni kifaa cha kiufundi kinachopitisha wakati kutoka sanduku la gia kwenda kwa magurudumu huru ya ekseli ya kuendesha, lakini kwa njia ambayo kasi ya angular ya sanduku la gia na magurudumu haviwezi sanjari na kila mmoja, kwa sababu ya utaratibu wa sayari. Karibu magari yote ya barabarani yana lock tofauti kwa kuongezeka kwa uwezo wa nchi kavu.
Hatua ya 2
Kimsingi, utaratibu wa kufunga umewekwa kwenye tofauti ya axle ya msalaba ya axle ya nyuma na mara chache sana kwenye axle ya mbele. Uhitaji wa kuzuia ni kwa sababu ya ukweli kwamba tofauti ya kawaida ya kituo cha axle ya nyuma kila wakati inasambaza nguvu sawa kati ya magurudumu. Kwa hivyo, kwa mfano, moja ya magurudumu iko kwenye barafu na nyingine kwenye lami. Katika kesi hii, gurudumu kwenye barafu, kwa sababu ya ukosefu wa mvuto, huanza kuteleza, na tofauti, kwa sababu hii, haiwezi kusambaza nguvu kubwa, ambayo huathiri moja kwa moja gurudumu la kushoto, ambalo hupokea nguvu dhaifu sawa. Kwa hivyo, kuna usawazishaji wa juhudi kati ya magurudumu, lakini tu kwa upande "dhaifu", ambapo juhudi ni ndogo, ambayo ni, kwa mwelekeo wa gurudumu la kuteleza.
Hatua ya 3
Kutumia gurudumu ambalo lina nguvu kali, ni muhimu "kufunga" magurudumu kwa kila mmoja kwa njia ya kufuli. Kuna njia kadhaa za kuzuia. Kwa msaada wa utofautishaji wa mwongozo, hutengeneza kwa ukali clutch inayounganisha shimoni za axle au shafti za kila mmoja, na kuwapa wakati huo huo kwa kasi sawa ya angular. Inapaswa kuwashwa tu wakati gari imesimamishwa, na inapaswa kutumika tu kwa mwendo wa chini barabarani.
Hatua ya 4
Kuzuia kwa moja kwa moja kunaweza kufanywa kwa kutumia unganisho wa viscous, ambao umewekwa coaxially kwa shimoni la axle. Moja ya anatoa zake zimeambatanishwa na kikombe cha kutofautisha, na nyingine kwa shimoni la axle. Wakati gari linatembea katika hali ya kawaida, kasi za angular za kuzunguka kwa kikombe na shafts za siki huambatana au hutofautiana kidogo wakati wa kona. Wakati kasi ya juu ya angular ya kuzunguka inatokea kwenye moja ya magurudumu yanayohusiana na nyingine, msuguano unatokea katika unganisho wa viscous, na umezuiwa.
