Na mwanzo wa msimu wa baridi na mwanzo wa baridi kali, ni kawaida sana kwa wamiliki wa gari kukutana barabarani wakijaribu kutoka kwenye kifungo cha theluji. Sio kila dereva anataka kuchukua koleo na kusafisha njia, wanategemea kabisa nguvu ya injini ya farasi wao wa chuma, na vile vile matairi ya msimu wa baridi. Lakini unaweza kutegemea hii tu ikiwa gari ina vifaa vya kupitisha mwongozo.
Ikiwa kuna fundi, basi gari linaweza kutetemeka kwa kubadili sanduku. Vitu vitakuwa tofauti kabisa ikiwa usambazaji wa moja kwa moja umewekwa kwenye gari, au kwa maneno mengine, usafirishaji wa moja kwa moja.
Kanuni ya utendaji wa sanduku kama hilo inategemea kuongezeka kwa shinikizo la mafuta na kasi inayoongezeka. Mchakato mzima unadhibitiwa na vifaa vya elektroniki, na sio dereva, ambayo ni kwamba, maambukizi ya moja kwa moja yenyewe hubadilika kutoka kasi ya juu kwenda chini, na kinyume chake. Ikiwa gari imebadilishwa kwa mikono, basi inaweza kutikiswa. Ikiwa kuna bunduki ya mashine, basi unaweza kuteleza kwa muda mfupi tu, na kisha kwa sharti wakati huo utolewe kupoza mafuta kwenye sanduku.
Wakati wa kuteleza kutoka kwa usafirishaji wa mwongozo, clutch inaweza kuruka, katika hali hiyo itakuwa muhimu kubadilisha diski na gari itaendesha tena. Ubunifu wa usafirishaji wa moja kwa moja ni mbaya sana, ngumu zaidi na ghali zaidi. Kwa hivyo, ikiwa sanduku kama hilo litashindwa, basi hakutakuwa na shida. Ubaya mwingine wa kuteleza ni kuongezeka kwa kiwango cha mafuta. Ukikanyaga kanyagio cha gesi, mafuta yatatumiwa haraka. Kwa hivyo, ni rahisi na rahisi kuchukua koleo na kusafisha visu vya theluji. Na wamiliki wa gari na maambukizi ya moja kwa moja wanapaswa kuzingatia ukweli kwamba skidding haifai kabisa.
