Uendeshaji rahisi na mzuri ni lazima kwa kuendesha faraja na usalama. Ili kufanikisha hili, aina 2 za vitengo hutumiwa: uendeshaji wa umeme au majimaji.
Idadi kubwa ya gari zinazozalishwa kutoka kwa conveyor ya kisasa zina vifaa ambavyo vinawezesha udhibiti - majimaji (GUR) au usukani wa umeme (EUR). Vifaa vyote vina kazi sawa - kurahisisha kudhibiti gari, haswa kwenye maegesho. Wote amplifiers wanakabiliana na kazi yao kwa mafanikio, lakini kila mmoja ana sifa ambazo zinafaa kujua kwa undani zaidi. Mifumo hutofautiana sio tu katika kanuni ya utendaji, bali pia katika sifa za utendaji.
Vipengele vya muundo wa nyongeza ya majimaji na umeme
Uendeshaji wa nguvu ni mfumo uliofungwa ambao hufanya kazi kwa kusambaza maji ndani yake. Ubunifu ni pamoja na pampu, hifadhi na bomba za kuunganisha. Mfumo hufanya kazi kwa shukrani kwa hatua ya pampu ya bastola, ambayo inaendeshwa kutoka kwa crankshaft ya gari. Kama matokeo, shinikizo kubwa huundwa, ambayo, kupitia kioevu (mafuta), huhamisha nguvu kwa utaratibu wa usambazaji. Mwisho ni baa ya torsion iliyojengwa kwenye shimoni la uendeshaji. Mara tu usukani unapoanza kuzunguka, njia za mafuta zinafunguliwa kwenye mfumo, fimbo ya pampu huanza kusonga na nguvu huundwa, ambayo hupitishwa kwa magurudumu kupitia mfumo tata wa levers.
Nyongeza ya umeme, shukrani kwa uwepo wa sensor, huanza kufanya kazi kwa zamu kidogo ya usukani. Katika kesi hii, voltage ya polarity tofauti hutolewa kwa motor ya umeme, kulingana na mwelekeo wa kuzunguka (kulia au kushoto). Kazi ya sensorer ya pili ni kurekebisha nguvu ya sasa kulingana na nguvu inayotumika kwa usukani, ambayo husaidia kuzuia hali za dharura. Wakati wa kona polepole, motor ya umeme karibu "hulala", lakini wakati harakati za ghafla zinawashwa mara moja, na kusaidia dereva kukabiliana vizuri na udhibiti.
Tabia za kulinganisha
Nyongeza ya majimaji inathibitisha maoni ya barabara utakayohisi. Walakini, usukani wa umeme, tofauti na EUR, hautakuokoa kutoka kwa upepo mkali wa usukani kwa kasi. Kwa maneno ya kazi, nyongeza ya majimaji pia hupoteza: kwa joto hasi, mafuta ndani yake hua, na ufanisi wa kudhibiti hupungua.
Kwa sababu ya ukweli kwamba usukani wa nguvu unaendeshwa na crankshaft, matumizi ya mafuta yatakuwa juu zaidi, pamoja na uingizwaji wa ukanda wa gari na mafuta utahitajika. Ubunifu wa usukani wa umeme una sehemu nyingi zinazohamia, ndiyo sababu kuvunjika mara kwa mara kunawezekana. Kwa wazi, usukani wa nguvu ya umeme unazidi usukani wa nguvu katika nafasi nyingi.
