Injini ya sindano ya kisasa inadhibitiwa na sensorer anuwai. Lakini mfumo wa elektroniki wa kudhibiti gari hauwezi kuwa sababu ya kuvunjika kwake kila wakati. Kwa hivyo, kabla ya kuangalia utumiaji wa sensorer, hakikisha kwamba sehemu zilizobaki na sehemu za kitengo cha umeme zinafanya kazi vizuri. Ukweli pekee ambao unaonyesha moja kwa moja utendakazi wa sensorer yoyote ni taa ya Injini ya Angalia kwenye jopo la chombo.
Ni muhimu
chombo cha kuvunja sehemu zinazoingiliana; - ohmmeter (multimeter)
Maagizo
Hatua ya 1
Sensor ya msimamo wa koo (TPS) ni kontena inayobadilika. Ili kuijaribu, pima upinzani kati ya vituo vyake. Linganisha kulinganisha na maadili ya kiwanda yaliyoonyeshwa katika maagizo ya uendeshaji (mashine tofauti zina sensorer tofauti). Tofauti ya 20% inachukuliwa kuwa ya kawaida. Pia, kuharibika kwa TPS kunaweza kuonyeshwa na kutokuwa na utulivu wa kasi ya uvivu, inaruka wakati wa kuongezeka kwa kasi.
Hatua ya 2
Sensor ya kubisha haiwezi kupimwa bila vifaa maalum. Ishara isiyo ya moja kwa moja ya kuvunjika kwake ni kuongezeka kwa mpasuko wakati injini inaendesha. Kwa uchunguzi na uingizwaji wa sensor, wasiliana na mtaalam. Vile vile hutumika kwa sensorer ya muda. Imewekwa tu kwenye injini zilizo na valves nne kwa silinda. Ukaguzi wake unafanywa kwa kutumia vifaa maalum vya uchunguzi.
Hatua ya 3
Ikiwa injini inakataa kuanza, hii ni dalili ya sensorer ya msimamo wa crankshaft. Sensor hii ndio pekee, katika tukio la kuvunjika ambayo motor inakataa kuanza. Ili kufanya hundi ya ziada, pima upinzani kati ya vituo, baada ya kukatisha kontakt hapo awali. Kawaida, takwimu hii inapaswa kuwa sawa na 550-750 ohms.
Hatua ya 4
Pia, sababu ya kutofaulu kwa sensor ya nafasi ya crankshaft inaweza kuwa mtawala aliyewekwa kwenye diski kuu ya pulley ya crankshaft. Damper ya mpira iliyowekwa kwenye gurudumu la gia ya mtawala inaweza kuzunguka dhidi ya pulley. Kuangalia hii, tafuta alama kwenye camshaft na flywheel. Kwa njia, alama kwenye flywheel inarudia alama kwenye crankshaft. Ikiwa roller imewekwa sawa, alama zilizoonyeshwa zinapatana, na kati ya meno mawili yaliyokosekana kati ya diski kuu na mhimili wa sensa ya crankshaft, meno 19-20 ya diski kuu yanafaa.
Hatua ya 5
Kuangalia sensorer ya mtiririko wa hewa, toa kizuizi cha wiring kinachofaa kwa hiyo. Kisha pima upinzani kati ya wastaafu iliyoonyeshwa kwenye mchoro wa mzunguko wa injini ya elektroniki na ardhi. Kama sheria, inapaswa kuwa sawa na 4-6 kOhm. Au ondoa sensa kutoka kwa injini inayoendesha. Katika kesi hii, injini haitashuka chini ya rpm 1500. Pia, ishara ya utendakazi wa sensorer ya mtiririko wa hewa ni operesheni isiyo thabiti ya kitengo cha umeme, kuanza ngumu, kuchelewesha, kuruka, kuzama wakati wa kuendesha, nguvu haitoshi na mvuto wa gari.
Hatua ya 6
Kuangalia ikiwa sensa ya kasi inafanya kazi, badili kwa upande wowote wakati gari inashikilia. Na sensor ya kufanya kazi, mapinduzi yataongezeka kidogo. Kwenye gari za VAZ-2110/2111/2112, na sensor ya kasi isiyofaa, kasi ya kasi inaacha kufanya kazi.
Hatua ya 7
Kuangalia sensorer ya joto la kupoza, pata meza maalum katika nyaraka za ukarabati. Mabadiliko ya joto katika mfumo wa baridi lazima yaambatane na mabadiliko ya upinzani wa sensor hii kulingana na data iliyo kwenye meza.
Hatua ya 8
Angalia sensorer ya oksijeni kwa kupima upinzani wa heater, baada ya kukatisha kiunganishi hapo awali. Matokeo yake yanapaswa kuwa kati ya 0.5 na 10 ohms, kulingana na mfano wa sensorer. Tafadhali rejelea maagizo ya ukarabati kwa maelezo kamili. Pia, kukiangalia, ondoa kontakt kutoka kwa sensorer, washa moto na upime voltage ya kumbukumbu ya mtawala wa sensor ya nafasi ya crankshaft, ambayo inapaswa kuwa 0.45 V.
