Ikiwa unataka kupanua upeo wako katika uwanja wa ukarabati wa injini, na ikiwa una pesa, karakana ya joto na zana muhimu, dereva ataweza kupata bastola peke yake.
Usisahau siagi
Kwanza, mmiliki wa gari anahitaji kuondoa mafuta yote kutoka kwa injini. Kisha ondoa vifungo vya mito na ushikamishe "slings" kwenye godoro. Ifuatayo, toa kwa uangalifu motor na kuiweka mahali palipotayarishwa.
Mpango wa kazi ya hatua kwa hatua
- Tunaanza kutenganisha kutoka kwa kichwa cha kuzuia, kuifungua, ondoa gasket, safisha kabisa na kwa uangalifu nyuso zao. Na faili ya pembetatu (chakavu) tunaondoa kilichochomwa kutoka juu ya mitungi. Bila kufanya hivyo, ni ngumu kuamua kiwango cha kuvaa, na pia haitawezekana kuondoa pistoni ikiwa sawa, kwani amana za kaboni hazitaruhusu sketi ya pistoni kutoka.
- Baada ya kumaliza kando ya viunga, tunaangalia hatua inayoonekana: tunachora kidole kutoka chini hadi silinda hadi ukingo wa juu. Unahitaji kujua ni sehemu gani ya nguvu tunayofanya kazi nayo (ama ni baada ya marekebisho makubwa, au haijawahi kutenganishwa). Kisha tunafanya vipimo sahihi vya mitungi na caliper (kupima ndani).
- Tunasonga crankshaft, angalia kwa uangalifu glasi ya silinda kwa uwepo wa miamba ya wima ya kina. Ukuaji wa mviringo na koni haipaswi kuzidi milimita 0.03. Haiwezekani kuibua kwa kuibua, ndiyo sababu mita ya ndani inahitajika kwa usahihi.
- Kwa hivyo sasa tunajua kipenyo cha mitungi - hakuna boring inayohitajika. Hii inamaanisha kuwa gharama za ukarabati zitakuwa ndogo. Sio thamani ya kununua pete mara moja, mpaka uchunguze insides zote za block. Unahitaji kuvuta bastola na kuzingatia kwa uangalifu, unaweza pia kuzinunua. Ili kuondoa bastola na fimbo za kuunganisha, unahitaji kuondoa godoro yenyewe.
- Ili kufanya hivyo, unahitaji kuinua injini tena, ukiwa umefunga tena kamba, ambazo zitaturuhusu kufungua vifungo, lakini haifai kuondoa utaratibu ulioondolewa mbali. Mafuta yaliyobaki yanapaswa kumwagika na chini ya sump kukaguliwa: kunaweza kuwa na watoaji wa mnyororo mmoja au mbili, vipande vya pete na mengi zaidi.
- Inahitajika kuangalia kitabu cha kukarabati injini na huduma. Baada ya sump kuwa safi, tathmini idhini ya filamu ya mafuta kwenye kijinga na chini. Ikiwa inawaka, basi kuna vumbi la chuma hapo, na hii ni ishara ya kweli kwamba vipuli vya sikio vimechoka.
- Angalia vipuli vyote vya masikioni, uwezekano mkubwa zinahitaji kubadilishwa. Katika kesi hii, baada ya kuvuta bastola na fimbo ya kuunganisha, angalia ikiwa kuna alama ya silinda kwenye fimbo ya kuunganisha. Ikiwa sivyo, inaweza kumaanisha jambo moja - kitengo hiki ni baada ya ukarabati mkubwa na uwezekano mkubwa kuna viboko vya "visivyo vya asili". Katika hali kama hiyo, ni muhimu kuongeza alama juu yao na vifuniko ili katika ubadilishaji unaofuata ujue ni safu gani zimebadilika.
