Maonyesho huko Geneva kila mwaka yanaonyesha bidhaa nyingi mpya kutoka kwa ulimwengu wa magari. Kwa kweli, sio magari yote yamepangwa kwenda katika uzalishaji wa wingi, lakini hapa ndipo unaweza kuona suluhisho na miradi isiyo ya kawaida katika tasnia ya magari. Hivi karibuni, mtengenezaji wa Ufaransa Renault alishiriki mipango yake ya maonyesho yajayo ya 2014. Kampuni hiyo iliamua kuweka rekodi halisi na kuzidi viashiria vyote vinavyopatikana katika uwanja wa uchumi.
Familia ya Renault tayari ina wawakilishi wa darasa la uchumi wa magari - hii ndio safu ya Zoe. Walakini, mmiliki wa rekodi ya ulimwengu katika uchumi wa mafuta bado ni Volkswagen XL1. Habari njema zaidi kwa wapanda magari ni gharama ya gari mpya, ambayo bei yake, ikilinganishwa na mshindani wake mkuu, itawaruhusu kuzinduliwa katika uzalishaji wa wingi na kupatikana kwa wanunuzi anuwai.
Remy Bastien, ambaye anashikilia wadhifa wa mkuu wa kituo cha utafiti cha wasiwasi, alitoa kwa waandishi wa habari habari kadhaa juu ya bidhaa hiyo mpya, shukrani ambayo inawezekana kupata hitimisho fulani juu ya tabia na muonekano wa mseto wa hali ya juu ya kiuchumi. Inajulikana, kwa mfano, kwamba saizi na usanidi wa gari utafanana na Renault Clio, na usimamizi wa kampuni hiyo unasisitiza sana ubunifu fulani. Kulingana na wataalam wa Renault, sio saizi ya gari inayoathiri uchumi wa mafuta, lakini angani. Ukweli huu umekuwa muhimu katika ukuzaji wa mseto.
Ikumbukwe kwamba, kwa maana fulani, maoni haya yanaweza kuzingatiwa kama uvumbuzi katika uwanja wa tasnia ya magari, kwa sababu kawaida (kwa mfano, kampuni inayojulikana ya BMW), wazalishaji hulipa kipaumbele matumizi ya mwangaza wa jua, lakini wakati huo huo vifaa vya gharama kubwa sana kwa magari ya kiuchumi. Wahandisi wa Ufaransa waliamua kuachana kabisa na nyuzi za kaboni, kwa sababu ambayo gharama ya gari ilipungua. Kwa sasa, data hizi bado sio kikomo, watafiti wanaendelea kutafuta njia zinazowezekana za kuokoa hata zaidi. Inajulikana pia kuwa mtindo mpya utajumuishwa katika sehemu ya B kwa hali ya faraja na nafasi ya mambo ya ndani.
Siri kuu ilikuwa swali la usafirishaji uliopendekezwa kwa gari la mseto. Siri juu ya mfano gani kutoka kwa safu iliyopo ya Renault imekuwa kile kinachoitwa msingi wa kuunda gari yenye uchumi mkubwa bado haijafunuliwa.
Dhana mpya itatumia lita 2 tu za mafuta kwa kilomita 100. Ni viashiria gani vitasababisha utafiti zaidi na maendeleo bado haijulikani. Walakini, itawezekana kuona matokeo tayari mwaka ujao. Kwa sasa, tasnia ya kisasa ya magari imejifunza teknolojia ya ufanisi kwa 50% tu, na usimamizi wa Renault haupendi tu kuacha kuunda mseto mzuri, lakini pia kuendelea kufanya kazi katika mwelekeo huu. Changamoto kuu kwa miaka ijayo itakuwa maendeleo ya anuwai ya magari yasiyotoa chafu.
