Mfumo wa ABS (anti-lock system) umeundwa kusaidia dereva wakati wa kusimama. Kwa nadharia, inapaswa kutoa umbali mfupi wa kusimama na kuteleza skidding unapobonyeza kanyagio wa kuvunja. Je! Mfumo huu una tabia gani kwenye barabara ya msimu wa baridi?
Maagizo
Hatua ya 1
Kanuni ya utendaji wa mfumo wa ABS ni kutolewa kwa magurudumu ambayo huteleza kwenye barabara yenye mvua. Wakati wa kusimama kwenye barabara ya msimu wa baridi, gurudumu la kushoto linaweza kuwa kwenye barafu, na gurudumu la kulia kwenye lami. Kwa kuwa kusimama upande wa kulia wa gari kutakuwa na ufanisi zaidi, gari litatumwa kwa skid. ABS itavunja gurudumu la kulia na hakutakuwa na skid.
Hatua ya 2
Moja kwa moja, hii inamaanisha kuwa umbali wa kusimama utaongezeka, sio kupungua, kwani ufanisi wa kusimama huonekana kupungua. Kweli ni hiyo. Kupungua kwa umbali wa kusimama kunaweza kuzingatiwa wakati wa kutumia ABS kwenye barabara kavu. Kuna sababu tofauti kabisa hapa. Wakati gurudumu limefungwa, utendaji wa kusimama hupunguzwa. ABS hutoa magurudumu, zinageuka, na utendaji wa kusimama hurejeshwa tena.
Hatua ya 3
Nini cha kufanya, kwa sababu huwezi kuzima ABS kwa wakati wa msimu wa baridi? Waendeshaji magari wengi, baada ya kubadilika kutoka kwa gari bila ABS kwenda kwa gari iliyo na ABS, wanaendelea kuvunja kiotomatiki, kuzuia magurudumu kuzuia - na mashinikizo mafupi, sio nguvu sana. Hili ni kosa la kawaida! Kwenye gari iliyo na ABS, unahitaji kuvunja "sakafuni" - haipaswi kuwa na skidding kwenye barabara ya msimu wa baridi.
