Katika shirika lolote la usafirishaji wa barabara na biashara ambayo ina kikundi cha magari kwenye mizania yake, hatua kadhaa zinahitajika kufuatilia hali ya dereva na gari kabla ya kuondoka kwenye mstari. Watu kadhaa wanahusika na kutolewa kwa gari kwenye laini - daktari wa watoto, mtumaji, fundi. Katika hali nyingine, inawezekana kuchanganya nafasi ya mtumaji na fundi anayewajibika.
Mnamo Desemba 2017, agizo lilisainiwa na Wizara ya Uchukuzi ya Shirikisho la Urusi juu ya udhibiti wa kabla ya safari ya gari. Kuna sheria mpya za kufanya hatua za kudhibiti zinazolenga kudhibiti na kukagua magari na madereva kabla ya kuondoka kwenye mstari.
Isipokuwa kwa visa vingine, maafisa watatu wenye dhamana wanaweza kutoa gari kwenye laini:
· Dawa. Kuwajibika kwa ustawi wa madereva;
· Msambazaji. Inadhibiti usahihi wa kujaza vocha, huangalia upatikanaji wa haki.
· Fundi wa KTP. Inachunguza hali ya utunzaji wa gari.
Katika hali nyingine, mtawala-fundi anaweza kuchanganya majukumu ya kutuma. Kwa kuwa fundi hukagua gari mwisho, majukumu yake ni pamoja na kuangalia uwepo wa saini zilizobaki - mtumaji na mtaalamu wa matibabu.
Mfanyakazi aliye na elimu maalum ya juu na ambaye amefanya kazi kama fundi wa uhandisi katika usafirishaji wa magari kwa angalau mwaka mmoja anaweza kuteuliwa kama mtawala wa fundi. Mbele ya elimu ya upili ya sekondari, urefu wa huduma katika nafasi husika haiwezi kuwa chini ya miaka 3.
Kuangalia gari na fundi-fundi kabla ya kuacha gari kwenye laini
Kwa kuwa saini ya mtawala wa fundi ni ya mwisho, anabeba jukumu kubwa la utunzaji wa mashine.
Ukaguzi wa kabla ya safari ni pamoja na shughuli zifuatazo:
· Upatanisho wa nyaraka. Vocha hukaguliwa kwa uwepo wa stempu ya shirika na alama ya mtumaji, stempu na alama ya mfanyakazi wa matibabu.
Rekodi za tarehe ya kuondoka na kurudi kwa gari kwenye msingi;
· Usomaji wa vifaa vya kupima mita na upatikanaji wa mafuta;
· Maelezo juu ya hali ya barabara;
· Arifa za polisi wa trafiki na watu wengine.
Baada ya kuweka gari kwenye KTP, upitishaji huondolewa ili kuangalia usahihi wa kujaza. Ikiwa ukiukaji ulirekodiwa katika kujaza vocha, basi kwenda kwenye laini ni marufuku hadi mapungufu yatakapoondolewa.
Pia, majukumu ya fundi ni pamoja na kufuatilia kupita kwa wakati kwa MOT na CO husika.
Makala ya ukaguzi wa gari kabla ya kuacha mstari
Baada ya kumaliza kukagua zile karatasi, fundi anaendelea kukagua gari. Viashiria vifuatavyo viko chini ya uthibitisho wa lazima:
· Ukaguzi wa macho wa gari;
· Upatikanaji wa vifaa vya kawaida;
· Utambuzi wa uharibifu unaowezekana kwa mwili au vitengo vya kibinafsi vya gari.
Wakati wa kutoka karakana, gari lazima lioshwe, bila athari za mafuta na mafuta, na kuwa na vifaa kamili vya kawaida. Malori yanayosafirisha mizigo mingi lazima iwe na awning.
Kwa utaratibu mkali, kulingana na mpango wa matengenezo, vitu vyote kuu vya gari vinakaguliwa.
Wajibu wa kuacha gari kwenye laini
Sheria zilizopo zinatoa dhima ya ukaguzi wa kizembe wa kabla ya safari au kutolewa kwa gari kwenye laini bila ukaguzi. Adhabu ya rubles 20,000-100,000.
