Kuchanganya mafuta wakati wa kuongeza mafuta kwenye gari na kumwaga petroli badala ya dizeli ni rahisi sana. Tanker ilichanganyikiwa, ilibadilisha gari na haikutumiwa kwa mafuta tofauti - kuna sababu kadhaa kwa nini hali kama hiyo ilitokea. Swali linaibuka mara moja: ni nini cha kufanya. Kwa kawaida, nenda kwenye huduma.
Magari yaliyo na mafuta mchanganyiko kwenye vituo vya huduma sio kawaida - hii itathibitishwa na wafanyikazi wa huduma kama hizo. Wamiliki wa magari ambayo yamejazwa na petroli badala ya dizeli kawaida wana wasiwasi na tayari wanahesabu hasara vichwani mwao.
Ni nini kinachotokea ikiwa unaongeza mafuta yasiyofaa
Ili kuelewa ni uharibifu gani uliofanywa kwa gari, ni muhimu kuzingatia kanuni ya injini ya gari. Inapaswa kueleweka kuwa petroli na injini za dizeli ni tofauti sana kutoka kwa kila mmoja. Tofauti kuu ni kwamba katika dizeli, inapokanzwa na moto wa mchanganyiko wa mafuta-hewa hufanyika kwa sababu ya ukandamizaji ndani ya silinda.
Ikiwa tangi ilikuwa karibu tupu, basi wakati wa kujaza injini ya dizeli na petroli, injini inaweza hata kuanza. Hii itatokea kwa sababu ya ukweli kwamba bado kuna mafuta ya kawaida yaliyoachwa kwenye laini ya mafuta na chujio. Kwa kuongezea, gari litasafiri kwa mita kadhaa au hata kilomita, baada ya hapo gari litasimama na haitawezekana tena kuliwasha. Na ikiwa inafanya kazi, basi haifai kuharibu injini zaidi, ni bora kuita mara moja gari la kukokota ili ufikie huduma.
Wataalam huita maendeleo haya ya hafla kuwa mazuri na wanasema kuwa katika kesi hii ukarabati hautahitaji uwekezaji mkubwa wa kifedha: itatosha kupiga laini kuu na tank na kubadilisha kichungi.
Katika tukio ambalo kiasi fulani cha dizeli bado kilibaki kwenye tanki, na kisha petroli ikamwagwa, aina mbili za mafuta zimechanganywa. Pikipiki itaanza sana (tena kwa sababu ya mabaki ya dizeli katika barabara kuu), lakini haitawezekana kuendesha tena kwa muda mrefu. Wakati mchanganyiko wa mafuta unapoanza kuingia ndani ya injini, kuna hali mbili zinazowezekana. Katika gari la kwanza itasimama tu. Katika pili, itaendelea kufanya kazi, hata hivyo, nguvu ya injini itaanza kupungua, lakini joto la kupoza, badala yake, litaongezeka. Kwa kuongeza, kutakuwa na kelele kali. Inapaswa kueleweka kuwa hii ni hatari sana kwa injini, kwa hivyo unahitaji kusimama, ondoa kofia ya tanki la gesi na uvute ikiwa inanuka kama petroli.
Mara nyingi, madereva, wakiendesha mbali na kituo cha gesi na wasiangalie ni mafuta gani yaliyojazwa, andika kelele ambazo wamemwaga kwa ukweli kwamba wamemwaga mafuta "yaliyowaka" na wanaendelea kuendesha. Hii haiwezekani kabisa.
Sababu kuu ya shida za injini ni kwamba moto utatokea baadaye kuliko inahitajika kwa injini ya dizeli. Kama matokeo, mawimbi ya shinikizo hutengenezwa ambayo hubadilika kupitia chumba cha mwako na kugonga pistoni, kifuniko na kuta za silinda. Ni vitendo hivi ambavyo husababisha kelele ambazo dereva husikia.
Nini cha kufanya
Kwa kawaida, italazimika kusafisha mfumo mzima wa mafuta. Hii lazima ifanyike wote ikiwa uharibifu ni mdogo na ikiwa hali ni mbaya. Kusafisha mfumo wa mafuta ni muhimu kuondoa chembe zote za petroli ambazo zinaweza kuharibu injini wakati wa kuendesha.
Ikiwa hali ni mbaya, i.e. injini imeharibiwa vibaya kabisa, ni bora kutekeleza uchunguzi wake kamili na kuchukua nafasi ya kila kitu kinachohitaji kubadilishwa.
Ili kuepukana na shida kama hizi katika siku zijazo, katika eneo la tanki la gesi, jitengenezee kibandiko na ukumbusho: kwako mwenyewe, wauzaji, kwamba dizeli tu inapaswa kumwagika ndani ya tanki. Na kisha utaweza kuepuka shida na ukarabati wa gharama kubwa.
