Wakati wa kununua gari, kawaida huongozwa na nguvu ya injini, kiasi cha shina, trim ya ndani. Walakini, hii sio gari lote: ni kusimamishwa ambayo inaunda usalama na faraja ya kuendesha. Juu ya magari ya kisasa, aina kadhaa za kusimamishwa hutumiwa, ambayo kila moja imeundwa kwa matumizi katika hali maalum.
Kusimamishwa kwa gari la kisasa ni muundo tata, ambayo inamaanisha uwepo wa vitu vya ufundi, nyumatiki, majimaji na hata umeme. Mchanganyiko uliofanikiwa wa mifumo kadhaa hukuruhusu kuendesha vizuri gari, sio kuhisi ukali wa barabara. Kazi nyingine ya kusimamishwa ni kufunga mwili wa gari na magurudumu yake kwa ujumla. Mwanzoni mwa uhandisi wa magari, kusimamishwa tegemezi tu kulijulikana. Baadaye, mfumo uliofanikiwa zaidi wa kujitegemea, ulijitegemea. Wote wawili wana faida na hasara zao.
Kusimamishwa kwa kujitegemea
Hapa magurudumu yote hayajaunganishwa kwa njia yoyote au ushawishi wao kwa kila mmoja sio muhimu. Mmoja wa "wawakilishi" wa kushangaza wa mfumo kama huo ni kusimamishwa kwa uhusiano wa Zhiguli mbele (classic). Gurudumu limesimamishwa kwenye jozi ya levers, ncha za nje ambazo zimeunganishwa na gurudumu kwa njia ya bawaba, na ncha za ndani zimeunganishwa na mwili wa gari. Mfumo kama huo una kinematics nzuri ya gurudumu. Ubaya ni pamoja na safari ya chini ya kusimamishwa, ugumu wa kupanda kwenye gari za gurudumu la mbele.
Chaguo jingine la kusimamishwa huru lilipendekezwa na wahandisi kutoka Mercedes. Ubunifu ni pamoja na levers 5 tubular; 2 kati yao huunga mkono gurudumu, na 3 hutoa nafasi inayotakiwa angani. Mfumo huo wa viungo vingi una faida nzuri kwa suala la kinematics - ni vizuri kuendesha gari kwa kasi yoyote. Kusimamishwa ni ghali sana, kwa hivyo imewekwa haswa kwenye kikundi cha watendaji.
Lakini mfumo wa MacPherson unachukuliwa kuwa "muuzaji bora" katika familia ya kusimamishwa huru. Hapa, mikono ya chini pia imeambatanishwa na mwili, lakini mikono ya mbele kimsingi imegeuzwa kuwa msaada wa chemchemi na struts. Kwa mtazamo wa watumiaji, muundo huu, ikilinganishwa na "Zhigulevskaya", sio sawa zaidi. Pamoja - kwa sehemu chache, ambayo ni muhimu kwa wazalishaji. MacPherson strut hupanda gari za mbele-gurudumu. Hapo awali, mfumo huu uliundwa kwa "magari madogo na barabara nzuri." Kwa hivyo, kuendesha gari na kusimamishwa kama vile kwenye barabara iliyovunjika husababisha uharibifu wa kusimamishwa na mwili.
Kusimamishwa kwa nusu-huru
Inachukua nafasi ya kati kati ya mifumo huru, tegemezi. Kimuundo, ni jozi ya mikono inayofuatia, iliyofungwa na mshiriki wa msalaba. Matumizi ya aina hii ya kusimamishwa inawezekana tu nyuma - imewekwa karibu na gari zote za gurudumu la mbele. Miongoni mwa magari ya Urusi, hizi ni mifano ya VAZ2108-VAZ2115. Faida ya kusimamishwa kama hii ni kinematics nzuri, uzito mdogo, na muundo rahisi. Kupunguza - upeo wa uwezekano wa usanikishaji, - sio tu axle ya nyuma ya kuendesha gari.
Kama matokeo, inaweza kuhitimishwa kuwa kusimamishwa kwa nusu huru na huru kunatumiwa. Chaguo la kwanza ni bora kwa axle ya nyuma ya gari za gurudumu la mbele. Aina ya pili ya kusimamishwa lazima ichaguliwe kulingana na hali ya uendeshaji; ikiwa hizi ni barabara nzuri, basi MacPherson atafanya; ikiwa unatakiwa kupanda juu ya matuta, basi ni bora kuchagua kusimamishwa na matamanio. Ikiwa kuna pesa za kutosha, na safari zitafanywa juu ya uso wa barabara yenye ubora, basi unaweza kuchagua mfumo wa unganisho nyingi.
