Kila mtu ana vigezo vya kibinafsi vya kuchagua gari. Mtu hulipa kipaumbele maalum usalama wa gari, wengine hujali ujazo wa shina, na wengine huangalia upatikanaji wa chaguzi za ziada: viti vyenye joto, hali ya hewa au udhibiti wa hali ya hewa.
Wakati wa kununua gari mpya, unataka iwe sio ya kuaminika tu, bali pia iwe sawa. Ili kufanya safari katika gari iwe ya kupendeza iwezekanavyo, udhibiti wa hali ya hewa uliundwa. Mfumo huu ni pamoja na hali ya hewa, inapokanzwa na uchujaji. Kuna sensorer kadhaa katika mambo ya ndani ya gari ambayo husaidia kurekebisha moja kwa moja hali ya joto kwenye gari, ukichagua ile inayofaa zaidi.
Kwa Kompyuta, inaweza kuonekana kuwa udhibiti wa hali ya hewa ni mfumo mgumu ambao unahitaji mafunzo maalum ya kufanya kazi. Kwa kweli, kila kitu ni rahisi zaidi. Udhibiti wa joto katika mambo ya ndani ya gari inawezekana kwa njia mbili: kwa hali ya mwongozo na moja kwa moja. Kwa chaguo la kwanza la kudhibiti, inashauriwa kusoma kwa uangalifu maagizo ili kuelewa hila za utendaji wa mfumo. Vinginevyo, unaweza kupunguza sana maisha ya mfumo kwa kufanya kitu kibaya.
Inachukuliwa kuwa sawa kuwasha mfumo kiatomati. Ili kufanya hivyo, mmiliki wa gari anahitaji tu kuwasha udhibiti wa hali ya hewa na kuweka joto linalohitajika. Kisha mfumo wa "smart" utafanya kila kitu peke yake. Ukweli, wamiliki wengi wa gari hawapendi kutumia hali ya moja kwa moja. Ukweli ni kwamba mwanzoni shabiki atafanya kazi kwa sauti kubwa, na kutengeneza kelele ya ziada kwenye gari. Lakini mara tu joto kwenye gari linapofikia hatua iliyowekwa, udhibiti wa hali ya hewa utabadilika kwenda kwa hali ya kimya. Kazi yake itakuwa na lengo la kudumisha hali nzuri ya joto kwenye gari.
Kuna aina mbili za udhibiti wa hali ya hewa: ukanda mmoja na ukanda-mbili. Toleo la kwanza la mfumo hutumikia kudumisha kiwango sawa cha joto kwenye kabati. Udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili huruhusu wamiliki wa gari kujiwekea joto tofauti na wao wenyewe na abiria. Ikumbukwe hatua moja, mifano nyingi za mfumo wa ukanda-mbili zina mapungufu kwa kiwango gani cha joto kinaweza kutofautiana. Kwa mfano, mmiliki wa gari anataka kujiwekea joto hadi digrii 23, na abiria anasema kwamba yeye ni baridi na anamwuliza aweke joto hadi digrii 29. Hii haitafanya kazi kwa sababu ya upungufu wa tofauti.
Ikiwa tunazungumza juu ya ni ipi udhibiti wa hali ya hewa ni bora, basi unahitaji kuelewa wazi jinsi gari litatumika. Kwa watu ambao huendesha peke yao wakati mwingi, hakuna maana ya kutumia pesa za ziada kwenye mfumo wa eneo-mbili. Kwa gari la familia, ambapo watoto husafirishwa mara nyingi, chaguo na uwezo wa kuweka joto kwa dereva na abiria ni bora. Inafaa kusema kuwa mifumo ya kudhibiti hali ya hewa ya ukanda wa tatu na hata nne huonekana kwenye soko la gari. Mwisho hufanya iwezekanavyo kuweka joto la kibinafsi kwa kila abiria kwenye kabati.
