Ili kulinda wakati kutoka kwa uchafu, vitu vya kigeni na maji, kifuniko maalum kimewekwa kwenye valve ya injini ya gari. Inatumika kama fuse dhidi ya mambo ya nje na inalinda injini kutoka ndani kutoka kwa upotezaji wa mafuta. Sehemu hiyo imeambatanishwa na kizuizi cha silinda na bolts, gasket maalum ya saizi sawa hutumiwa chini yake. Baada ya kutambua kuvuja kwa mafuta, unapaswa kujua sababu za shida.
Uvujaji wa mafuta ya injini wazi
- Kukatwakata, ufa moja kwa moja kwenye shingo ya kizuizi cha silinda - katika eneo ambalo kichwa kimeunganishwa na silinda iliyobaki.
- Kuvuja kupitia mashimo ya bolt.
- Pia kuna uvujaji kwenye kifuniko yenyewe, katika hali ambapo kitu yenyewe kimepata deformation au imeharibiwa bila kukusudia na kitu, na pia kwa sababu ya kasoro katika uzalishaji.
Ni nini sababu ya kuvuja kwa kioevu cha mafuta
1. Sababu ya kawaida na inayotibika kwa urahisi ya kuvuja kwenye tovuti ya bolt au chini ya kifuniko ni kuongezeka kwa shinikizo katika mfumo wa ndani.
Wakati maji ya mafuta yanatoka nje ya pengo (chini ya kifuniko), hii inaashiria uwezekano wa kuongezeka kwa shinikizo au gasket ya mpira iliyovuja iliyowekwa chini ya kifuniko kwenye kichwa cha silinda. Gasket, kama inayoweza kuvaliwa sana, inabadilika kila wakati na mabadiliko ya joto, upanuzi na contraction. Wakati wa operesheni, kubadilika kwake kunabadilika, nyufa huonekana, inaweza kubomoka na kuacha kuunda utupu kwa sehemu za injini. Ili kukomesha uvujaji wa mafuta, unapaswa kurejesha usumbufu wa kifuniko, ukibadilisha tu sehemu yake ya mpira iliyochaka na mpya.
2. Sababu nyingine ya kuvuja ni mbaya zaidi. Inahitajika kujua ni nini kilisababisha kuongezeka kwa shinikizo ndani ya injini. Lakini kabla ya hapo, unahitaji kubadilisha kiwango cha shinikizo.
Jinsi ya kupima shinikizo la damu
Shinikizo linatokana na pampu maalum. Hii ni muhimu ili lubricant katika utaratibu wa usambazaji wa gesi izunguke vizuri kupitia njia kwenye injini yenyewe. Kila injini inaweza kuwa na kiashiria chake cha shinikizo la mafuta. Habari hii imeonyeshwa wazi kwenye nyaraka zinazoambatana na mwongozo wa mashine.
Kwenye jopo la chombo, shinikizo la mafuta linaposhuka, sensa inayolingana itawaka. Walakini, na shinikizo lililoongezeka, haitoi ishara yoyote. Na kiwango kinaweza kuamua tu kwa msaada wa vifaa vya mtu wa tatu. Ili kufanya hivyo, kipimo cha shinikizo la kioevu lazima kiunganishwe na motor. Usomaji utakuruhusu kuamua ni nini haswa kilichosababisha kuvuja kwa mafuta: gasket inayohitaji uingizwaji au kuongezeka kwa shinikizo.
Kwa hivyo, ikiwa shinikizo kubwa lilitokea kwa sababu ya kuharibika kwa mfumo wa lubrication, hatua inayofuata ni kutathmini kwa kuondoa ukiukaji kwa utaratibu ufuatao:
Hakuna uingizaji hewa ndani ya crankcase
Huu ndio uharibifu wa kawaida kwenye magari ya AvtoVAZ. Inatokea wakati ubadilishaji wa gesi ya bure haiwezekani katika injini, gesi huzingatia ndani ya injini na kusababisha shinikizo kubwa kwenye kifuniko. Kwa hivyo mafuta hayapata patiti kwenye nafasi iliyofungwa na hutoka chini ya kifuniko cha valve. Hii pia inaweza kusababisha mafuta kutiririka moja kwa moja kwenye kichungi cha hewa.
Ni nini kinachozuia gesi zilizokusanywa kutoroka kwenda nje? Sababu:
- matundu ya mafuta yaliyotenganishwa ndani ya kabrasha;
- bomba za mfumo wa uingizaji hewa zimeambatanishwa na vifaa, na uchafu umekusanya ndani yao.
Jinsi ya kurekebisha hali hiyo? Osha matundu na vifaa kutoka kwa amana za kaboni na ujenzi.
Kichungi cha mafuta yenyewe kimefungwa na masizi na vumbi
Mafuta kwenye kichwa cha silinda huenda kupitia njia nyembamba. Katika hali ya mafuta ya hali ya chini au bandia yake, motor inakabiliwa na joto kali kila wakati, masizi na uchafu vinaweza kujilimbikiza ndani, njia huwa nyembamba, kwa sababu ziada yote imewekwa kwenye kuta zao na kwenye chujio cha mafuta. Hii inasababisha kuongezeka kwa shinikizo kwenye kuta za njia, na kutoka hapa fomu huvuja kutoka chini ya kifuniko.
Vile vile hufanyika ikiwa hautachukua nafasi ya kichungi cha mafuta kwa muda mrefu. Inakoma tu kuruhusu mafuta ya injini kupita, na shinikizo linasukuma nje.
Jinsi ya kutatua shida? Futa mfumo wa kulainisha na wakala unaofaa wa kusafisha kisha usanidi chujio kipya cha mafuta.
Valve imevunjika
Valve ya kupunguza shinikizo iko kwenye pampu ya mafuta. Ikiwa imefungwa na kukwama, basi hakika hii inasababisha kuongezeka kwa shinikizo la mafuta. Jambo kama hilo hufanyika (mara chache) ikiwa miili ya kigeni imefungwa ndani ya pampu au masizi na uchafu unaingia.
Jinsi ya kutatua shida? Pampu ya mafuta imeondolewa, valve hutenganishwa kwa uangalifu na kusafishwa kutoka ndani.
Jinsi ya kuchagua gasket sahihi ya kifuniko cha valve
Inapaswa kuwa tu sehemu ya asili ya vipuri. Linganisha na nambari ya serial kutoka kwa orodha. Kama sheria, matumizi ya hali ya juu kwa kusudi hili hufanywa kutoka kwa mpira mzuri wa elastic, bila smudges, sagging na tofauti katika unene katika bidhaa moja. Vitu vyote vidogo vitaweka motor kuwa ngumu kwa muda mrefu.
Tumia sealant wakati wa kufunga gasket au la? Kuna maoni kadhaa. Mtu anatoa hoja dhidi ya njia hii ya kuziba, na mafundi kadhaa hukamilisha ukarabati wa injini kwa njia hii tu endapo mafuta yatavuja.
Ikiwa kifuniko cha valve tayari kimebadilika, kina uso usio sawa, basi sealant inaweza kutumika kwa kushikamana zaidi kwa kichwa cha silinda. Lakini hii inapaswa kufanywa kwa safu nyembamba. Ikiwa nyuso za kupandisha ziko gorofa kabisa na hazikusumbui, basi unaweza kufanya bila sealant.
Kuna magari, muundo ambao haukutolewa kwa usanidi wa gasket. Katika kesi hii, matumizi ya sealant lazima ifanyike bila kukosa.
Jinsi ya kuzuia mafuta yasivujike wakati ujao
- Ili kuzuia hali na uvujaji wa mafuta ya injini katika siku zijazo, sheria rahisi zinapaswa kufuatwa:
- Kwa wakati wa wataalam kubadilisha mafuta kwenye injini. Hiyo inatumika kwa kufuata wakati wa sehemu mbadala - gaskets, pamoja na chujio cha mafuta.
- Nunua mafuta ambayo yanafaa aina ya injini yako, ya hali ya juu, yenye leseni, kutoka kwa wauzaji na wauzaji wanaoaminika.
- Kuzuia uchafu, vinywaji vya kigeni, vitu, kemikali za kigeni kuingia kwenye mfumo wa lubrication.
- Wakati wa kuchukua nafasi ya kichungi cha gasket na mafuta, usichukue pesa kununua sehemu za asili.
- Katika kesi ya kutumia sealant, inapaswa kulainishwa na safu nyembamba sana. Ni muhimu kuhakikisha kuwa muhuri haipaka vipengee vya wakati yenyewe.
- Kwa ukaguzi wowote wa kiufundi, sisitiza kupima shinikizo la mafuta ndani ya mfumo wa lubrication. Ikiwa kuna ishara za kuongezeka kwa shinikizo, unapaswa kuwasiliana mara moja na duka la ukarabati ili kuondoa shida zinazowezekana.
- Kuzuia hali ambapo injini ina joto zaidi.
- Fuatilia utumiaji wa njia za uingizaji hewa wa crankcase.
- Bolts kwenye kifuniko cha valve inapaswa kuingiliwa kila njia, lakini haipaswi kuzidiwa ili isiweze kusababisha kuonekana kwa ufa.
Jinsi ya kubadilisha gasket ya valve
Kama ilivyoelezewa, sababu ya kawaida ya kuvuja kwa mafuta ni gasket inayovuja.
Utaratibu unafanywa kwenye injini baridi. Imebadilishwa katika mlolongo ufuatao:
- Weka gari juu ya uso gorofa, fungua bonnet.
- Baada ya kuondoa kifuniko cha kichungi, ondoa bolts zote. Kifuniko kinaondolewa kwenye kichwa cha silinda.
- Ondoa gasket iliyovaliwa. Uunganisho wote wa vitu lazima usafishwe kutoka kwa sealant iliyotumiwa hapo awali. Punguza sehemu.
- Tibu sehemu mpya na safu ya sealant.
- Kukusanya kila kitu kwa mpangilio wa nyuma.
- Inabaki kuifuta kichwa na kuwasha gari.
Ikiwa uvujaji umetambuliwa tena, gasket iliyochaguliwa na / au sealant ni dhahiri ya ubora duni. Au sehemu zilikusanywa tena kwa mpangilio mbaya.
