Leo kila mtu anajua kuwa inawezekana kuokoa petroli - unahitaji tu kujua sheria fulani na usikilize kile sio wataalam tu wanasema, lakini pia madereva tu wenye ujuzi. Hapa kuna vidokezo vichache tu ambavyo hakika vitakusaidia kupunguza matumizi yako ya mafuta.
Kwanza, gari lazima iwe katika hali nzuri ya kufanya kazi kila wakati - kila utendakazi utaongeza moja kwa moja au isivyo moja kwa moja matumizi ya petroli.
Pili, angalia kichungi cha hewa. Kichujio chafu huzuia mtiririko wa hewa kuingia kwenye injini, na hii inathiri vibaya utendaji wake na matumizi ya mafuta. Kwa njia, ili kuokoa pesa, inashauriwa pia kutumia kile kinachoitwa "taa" nyepesi kulingana na sinthetiki au sintetiki zilizo na mnato wa chini kwa injini. Wanapunguza matumizi ya petroli hadi 6%.
Tatu, moja ya akiba ya akiba ni mtindo wa kuendesha gari. Lazima tujitahidi kila wakati kwa harakati zilizopimwa, usipunguze au kuharakisha. Kwa njia, hali ya kiuchumi zaidi inachukuliwa kuwa inaendesha kwa gia kubwa na kasi ya chini.
Nne, katika maswala ya uchumi wa mafuta, kurahisisha utaftaji wa gari sio muhimu sana. Jaribu kufunga vifaranga na madirisha - hizi ni vyanzo vya msukosuko wenye nguvu. Rafu ya paa pia huchukua karibu asilimia kumi ya pesa iliyobaki kwenye kituo cha gesi. Kwa hivyo, jaribu kuondoa vitu visivyo vya lazima kwenye paa. Kwa njia, usisahau kufanya kusafisha mara kwa mara kwenye gari lako na kutupa takataka zote nje ya shina na chumba cha kinga. Baada ya yote, mzito wa gari, petroli inahitaji zaidi kukufikisha unakoenda.
Tano, daima angalia shinikizo la tairi. Baada ya yote, tairi gorofa daima inahitaji bidii zaidi kuzunguka, na hii inasababisha matumizi makubwa ya mafuta. Matairi "laini" ni moja ya mambo ya kawaida. Jaribu kuongeza shinikizo kwa baa 0.3 - hii itapunguza sana upinzani unaozunguka. Kwa njia, ni bora kukataa tuning pia. Rim za mtindo ni nzuri, lakini kwa upana zaidi, huvuta buruta zaidi ya anga. Kwa hivyo, jaribu kubadilisha magurudumu ya serial.
Sita, kila wakati angalia vituo vya kupanga foleni. Katika kituo hicho cha kujaza, petroli katika uhifadhi wa mafuta hubadilika mara nyingi, ambayo inamaanisha itakuwa ya ubora zaidi. Kwa njia, baada ya kuongeza mafuta, hakikisha kwamba kofia ya gesi imechonwa vizuri. Tangi lililofungwa vizuri huzuia mafuta kutoroka kwenda angani.
Njia nyingine ya kupunguza uvukizi ni kuegesha kwenye kivuli.
Saba, jaribu kutoa tangi la gesi. Kiasi kidogo cha mafuta kwenye tangi husababisha kupungua kwa ufanisi wa injini. Ni bora kuongeza mafuta wakati kiashiria kinaonyesha 1/4 kamili.
Nane, ukiamua kuokoa gesi, jaribu kuendesha gari polepole iwezekanavyo. Kwa sababu tu ya jaribio, jaribu kupanda kwa siku kadhaa bila kuzidi kasi fulani. Mwanzoni, kwa kweli, utahisi kama kobe, lakini hivi karibuni utaona kuwa utasimama kwenye kituo cha gesi mara chache.
Tisa, jaribu kukaa kwenye foleni za trafiki kidogo iwezekanavyo. Matumizi katika hali kama hiyo inaweza kuongezeka mara kadhaa. Kwa hivyo, ikiwa lazima usimame kwa zaidi ya dakika moja na unajua hii mapema (kwa mfano, ikiwa kuna taa ndefu ya trafiki), ni bora kuzima injini.
Na, mwishowe, kwa kumi, wakati hakuna mvua nje, unaweza kuondoa vifuta kabla ya safari ndefu, ikiwa hawajifichi. Hii itaboresha aerodynamics kidogo.
Kwa ujumla, bado kuna ushauri mwingi muhimu, kwa hivyo wasikilize wataalamu, sikiliza ushauri wa madereva wenyewe na, mwishowe, uwe mwangalifu mwenyewe. Hii itakusaidia sio kuokoa kiasi kikubwa tu, lakini pia kuweka gari kwa muda mrefu, kwa sababu tabia ya uangalifu na uangalifu ni ufunguo wa operesheni ndefu na yenye mafanikio ya gari.
