Katika msimu wa joto, wamiliki wa magari ya ndani wanaota jambo moja. Kuhusu kiyoyozi ambacho kitapoa mambo ya ndani ya gari. Ikiwa unaweza kuweka kiyoyozi kwa Kalina na Priora bila shida yoyote, basi na Classics na familia ya nane itakuwa ngumu zaidi.
Hauwezi kufurahiya ubaridi katika kila gari la nyumbani. Lakini inawezekana kufunga kiyoyozi kwenye classic au tisa. Itabidi, hata hivyo, tupate kiyoyozi kutoka kwa gari linalofaa. Pia utahisi kushuka kwa nguvu wakati utawasha kontena. Lakini ikiwa wewe ni msaidizi wa urahisi, sio kasi, basi usizingatie hii. Itakuwa bora ikiwa utafanya marekebisho makubwa ya injini kabla ya kufunga kiyoyozi.
Ikiwa injini ina mileage ya juu, basi mzigo wa ziada juu yake hautafanya kazi vizuri. Itakuwa nzuri pia ikiwa mfumo wa sindano ya mafuta ni sindano. Hii itakuruhusu kurekebisha kitengo cha kudhibiti elektroniki ili kuwe na kiwango cha chini cha matumizi ya mafuta na nguvu kubwa ya injini. Kwa magari ya VAZ, kiyoyozi kutoka kwa magari madogo na madogo ya uzalishaji wa kigeni ni kamili.
Utungaji wa mfumo wa hali ya hewa
Msingi wa kiyoyozi ni kandamizi, ambayo inaendeshwa na ukanda wa wakati au jenereta. Njia ya kuendesha inategemea mfano maalum wa gari. Radiator (condenser) iliyowekwa mbele ya gari imeundwa kutuliza jokofu. Na radiator imewekwa kwenye kabati, ambayo jokofu iko katika hali ya baridi. Kwa usahihi, radiator hii huondoa joto kutoka kwa hewa inayozunguka. Mabomba ya shaba yanayounganisha vitengo vya kiyoyozi ni muhimu kwa mzunguko wa jokofu.
Valve ya njia nne lazima iwekwe ikiwa unakusudia kutumia kiyoyozi kama hita wakati wa baridi. Inabadilisha mwelekeo wa harakati ya jokofu. Na, kwa kweli, mashabiki kwenye radiator. Katika chumba cha abiria, shabiki wa umeme husambaza hewa iliyopozwa, na kwenye kondena, jokofu limepozwa vizuri zaidi kwa sababu ya shabiki iliyowekwa juu yake. Compressor ina clutch ya umeme. Pulley hugeuka kila wakati, na rotor ya kujazia imeunganishwa na clutch hii wakati kiyoyozi kimewashwa.
Je! Ni nini kifanyike kuweka kiyoyozi kwenye VAZ?
Kwanza, unahitaji kubadilisha kidogo mfumo wa usambazaji wa umeme. Jenereta chaguo-msingi sasa itakuwa dhaifu sana. Ni muhimu kutoa 10 amperes zaidi. Hii ni angalau. Vinginevyo, hakutakuwa na malipo ya kutosha ya betri, operesheni ya injini itakuwa thabiti. Pili, gari la jenereta linapaswa pia kubadilishwa. Chaguo inayofaa zaidi itakuwa kutumia jenereta ya VAZ-2110 kwenye nines na Classics. Ipasavyo, gari la ukanda pia linatoka kwa gari hili. Unahitaji tu kutumia ukanda na urefu mrefu kidogo.
Na inashauriwa kutumia roller maalum ya mvutano. Katika magari VAZ-2108, na vile vile VAZ-2114, hakutakuwa na shida na kufunga radiator kwenye cabin. Ndevu (sehemu ya kati ya jopo) hukuruhusu kusanikisha radiator na mashabiki chini ya jopo la kinasaji. The classic haina nafasi nyingi, kwa hivyo mahali pazuri pa kufunga radiator ni rafu chini ya chumba cha glavu. Wakati wa operesheni, hata hivyo, abiria katika kiti cha mbele atakuwa baridi sana. Lakini usisahau kuhusu condensation, ambayo inaweza kusababisha kuoza kwa mwili. Lazima iwe mchanga.
