Mafuta na vilainishi ni misombo ya kemikali tete yenye kiberiti na resini, ambazo hubadilishwa kuwa coke chini ya ushawishi wa joto. Na ikiwa uchafu ambao umetokea kwenye uso wa nje wa injini unaweza kusafishwa bila shida yoyote kwa msaada wa vimumunyisho vya kemikali, basi kukamua injini kutoka ndani ni jukumu ngumu sana.
Muhimu
- - sindano ya matibabu,
- - chupa na muundo wa kemikali kwa kukamua injini,
- - nyongeza ya mafuta.
Maagizo
Hatua ya 1
Kuonekana kwa moshi katika gesi za kutolea nje wakati wa operesheni ya injini, na vile vile amana ya masizi kwenye uso wa ndani wa bomba la kutolea nje ni ishara za kwanza za kuonekana kwa amana zisizohitajika kwenye mitungi ya injini, ambayo husababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ya injini, na pia hupunguza mienendo ya gari.
Hatua ya 2
Mafundi wengi katika vituo vya huduma ya gari huuliza bei ya juu isiyo na sababu ya kusafisha wafanyikazi wa injini kutoka kwa coke na masizi. Kwa hivyo, ni bora kurejesha "utasa" wa injini peke yako, ambayo itaokoa sana bajeti ya familia.
Hatua ya 3
Njia rahisi ya kusafisha injini ni kuongeza nyongeza inayofaa kwa mafuta, ambayo hutiwa tu ndani ya tank kabla ya kuongeza mafuta na petroli au mafuta ya dizeli. Lakini njia hii ni, kuiweka kwa upole, haina tija, kwa hivyo hutumiwa mara chache sana.
Hatua ya 4
Usafi wa ndani zaidi wa injini hufanywa kwa kumwagika kemikali iliyoundwa kutengenezea uchomaji na coke iliyowekwa ndani ya mitungi kupitia mashimo, hapo awali ilikuwa imefungia plugs za cheche. Katika kesi hiyo, motor lazima iwe moto hadi joto la kufanya kazi.
