Mapema vuli na msimu wa baridi kawaida huzingatiwa kuwa ngumu kwa wenye magari na "farasi wa chuma" wao. Kuanzisha injini katika hali ya hewa ya mvua na baridi mara nyingi ni kazi isiyojulikana. Shida moja ya kawaida ambayo madereva wanakabiliwa nayo ni mishumaa iliyotiwa na petroli.
Ili kuelewa ni hatua gani za kuchukua baada ya plugs za cheche tayari kuwa "mvua", unahitaji kuwa na wazo fulani la jinsi injini inavyofanya kazi wakati unapogeuza ufunguo kwenye moto. Mchakato wote huanza na kuanza, ambayo, kuwa motor ndogo ya umeme, huanza "kushinikiza", ambayo ni kwamba injini inazunguka pole pole. Mchanganyiko wa hewa na petroli hutengenezwa kwenye chumba cha mwako, ambacho hutolewa pale na bastola na valves "zilizoamshwa" na starter. Kutoka kwa cheche ya kuziba cheche, mchanganyiko unaoshinikizwa na pistoni huwaka na mlipuko mdogo hufanyika. Katika hatua hii, starter ya injini imezimwa, kwani nishati ya milipuko ndogo hupanga mlolongo wa mitungi inayofanya kazi kuwa nzima.
Ni rahisi kuelewa kuwa utendaji mzuri wa injini hauwezekani bila plugs za cheche. Walakini, katika hali ya hewa ya mvua na baridi, mchanganyiko kwenye chumba cha mwako hauwezi kuwaka, hata na mishumaa inayofanya kazi. Kwa joto la kawaida la -15 digrii Celsius na chini, mchanganyiko huwa baridi sana na mmenyuko muhimu wa kupokanzwa kemikali haufanyiki ndani yake, ambayo inaruhusu cheche kutoka kwa kuziba kwa cheche kufanya kazi kawaida. Kwa hivyo, mchanganyiko hujaa mishumaa na huacha kufanya kazi.
Nini kifanyike katika hali kama hiyo? Kuna njia kadhaa za kutatua shida. Rahisi zaidi ni kuondoa plugs zote za zamani za cheche, subiri kwa muda, na unganisha kwenye seti mpya na ufunguo maalum wa cheche. Njia hii inadhania kuwa umetunza vipuli vya cheche mapema. Walakini, sio wapanda magari wote kama suluhisho hili la shida, haswa kwa sababu sio kiuchumi sana. Hali hiyo inaweza kujirudia, na kila wakati kununua seti mpya ya mishumaa ni ghali sana.
Suluhisho lifuatalo linafaa kwa madereva ya kifedha. Unahitaji kufungua mishumaa iliyojaa mafuriko na kuipeleka nyumbani au kwenye karakana. Huko lazima ziwe moto kwa joto ambalo kila dereva anaamua kuibua. Inaaminika kuwa mshumaa unapaswa kuwaka moto-moto, hapo ndipo kutakuwa na utaftaji mzuri wa amana za kaboni na athari za mchanganyiko. Walakini, waendeshaji wa magari wenye uzoefu wanaonya kuwa joto kama hilo huharibu msingi wa kauri wa kuziba. Kwa kuongezea, baada ya joto kutumiwa kwenye mshumaa, uso wake unakoma kuwa laini na unahitaji kusafishwa na sandpaper au sandpaper.
Njia ya haraka zaidi ni kujaribu kukausha mishumaa kwa kuanza. Ili kufanya hivyo, unahitaji kukandamiza kanyagio wa gesi na kugeuza injini na kuanza kwa muda. Hewa safi itakausha sio tu mishumaa, bali pia mitungi, kwani petroli haitaingia kwenye chumba cha mwako kwa sababu ya valve pana ya koo. Gari litaanza baada ya kuondoa mguu wako kwenye kichocheo. Njia hii inaweza kufanya kazi kwa gari zilizo na kabureta na injini ya sindano. Kweli, kuna tishio la "kukimbia" betri kabla ya mishumaa kukauka.
