Ili kufanya chaguo sahihi, unapaswa kujitambulisha na sifa za kila aina ya matairi haya, tafuta jinsi wanavyoishi barabarani katika hali ya kuteleza kwa theluji, barafu au matope. Kujua muundo na ubora wa mpira itakusaidia kuamua ni matairi gani ununue.
Kuna mazungumzo mengi juu ya aina gani ya kifuniko cha tairi cha kutumia wakati wa msimu wa theluji na barafu. Kila mmiliki wa gari aliye na uzoefu ana maoni yake juu ya jambo hili, ambayo anachukulia kuwa ndio yenye mamlaka tu. Wauzaji wa bidhaa wanaweza kusema mengi juu ya mali yake ya kipekee kwamba ni wakati wa kurekebisha sheria za fizikia na kemia. Kwa hivyo, mshauri bora ni uchambuzi wa malengo na akili yako mwenyewe.
Ili kuelewa ni matairi gani bora, kwanza unahitaji kuelewa ni kwanini utelezi unatokea kwenye barafu. Sababu ya hii ni filamu ya maji, ambayo hufanyika kwa sababu ya vikosi vya msuguano na inapokanzwa. Tofauti na kipindi cha majira ya joto, wakati tairi pia huingia kwenye mazingira yenye unyevu, lakini hukauka haraka, wakati wa msimu wa baridi safu ya barafu hutengenezwa kwenye uso wa mpira. Kukanyaga ni laini, ngumu na ngumu kukamata matuta barabarani.
Kuhusu Velcro
Kwa kweli, matairi haya hayana mali ambayo jina linapendekeza. Velcro sio zaidi ya uuzaji wenye uwezo. Hawana fimbo na hakuna kitu kinachoshikamana nao pia, hii ni msuguano wa kawaida (bila spikes) matairi, lakini imeboreshwa kidogo kwa harakati katika msimu wa baridi.
Watengenezaji wa matairi yasiyokuwa na masomo hufanya mpira kutoka kwa mchanganyiko na viongeza vya viboreshaji vyenye ubora. Inakuwa laini, ambayo inaruhusu gurudumu kufuata vyema ukali wa barabara. Velcro hutumia haswa kanuni hii ya upendeleo wa tairi: ni laini kuliko ile iliyofungwa na itapunguza kioevu kutoka kwa mito haraka, kuizuia kufungia.
Kuhusu "miiba"
Kukanyaga kwa matairi ya kisasa yaliyojaa ni multilayer. Ili kufanya vizuizi vyake kuwa ngumu zaidi, na eneo linalowasiliana na barabara - laini, safu ya ndani imefanywa ngumu, na ile ya nje - plastiki. Kwa nje, matairi yote yaliyofungwa yanaonekana kuwa sawa, lakini kwa kweli kuna kukanyaga tofauti. Jambo moja linawaunganisha: spikes hufanywa kwa mpira mgumu kuliko safu ya ndani ya tairi.
Maswala ya kiutendaji
Kwa hali ya barafu, wale waliojaa wana faida isiyo na shaka: wanajua jinsi ya "kuchimba" ndani ya barafu, na kuongeza nguvu. Lakini ambapo hakuna barafu, spikes huzuia mpira kushinikiza kwa nguvu dhidi ya barabara, na hivyo kupunguza eneo la mawasiliano inayohitajika. Ikiwa baridi katika eneo la makazi ni zaidi ya -20, inamaanisha kuwa barafu kwenye barabara inakuwa kali sana na ufanisi wa miiba hupungua, kwani hawawezi tena kushikamana nayo.
Katika kesi hii, chaguo bora ni velcro, kwani hakuna chochote kinachowazuia kuboresha mawasiliano na barabara. Katika baridi kali, matairi kama hayo huanza "kufanya kazi" bora, kwani kwa kweli hakuna filamu ya maji kutoka inapokanzwa barafu ngumu. Kwa sababu hii, mgawo wa msuguano huongezeka. Lakini wakati wa thaw, miiba ina faida tena. Kwa kuzingatia eneo la makazi, hali ya hewa na hali ya barabara, kila dereva lazima aamue mwenyewe ni chaguo gani la matairi litakuwa sawa kwake.
