Kwa miaka mingi, injini zilizo na sindano ya mafuta zimewekwa kwenye gari za VAZ. Katika kipindi hiki cha wakati, mifumo kadhaa ya udhibiti imebadilishwa, programu mpya zimetengenezwa. Motors hizi zinahitaji ukaguzi wa mara kwa mara.
Maagizo
Hatua ya 1
Jihadharini na kasoro za kawaida kama vile majosho, jerks, jerks wakati wa kuongeza kasi. Katika hali nyingi, taa ya onyo kwenye jopo la chombo haiji. Anza utatuzi kwa kuangalia kuziba cheche. Shida inaweza kuwa haswa ndani yao. Wanaweza "kuuawa" kwa muda mfupi na petroli duni. Zibadilishe ikiwa ni lazima.
Hatua ya 2
Ikiwa, baada ya kuchukua nafasi ya kuziba cheche, utendakazi unabaki, basi unapaswa kuzingatia moduli ya kuwasha. Ikiwa una injini ya valve nane, basi unaweza kupata moduli hii mbele mbele chini ya kizuizi cha silinda. Ikiwa injini ina valve kumi na sita, basi unaweza kuona moduli kutoka juu juu ya kichwa cha kuzuia. Utahitaji mchunguzi wa magari kutekeleza uchunguzi. Kwa msaada wake, unaweza kuchukua sifa za voltage ya sekondari na kuhesabu malfunctions ya moduli. Ikiwa haiwezekani kutumia kifaa hiki, basi badilisha tu vitengo vya watuhumiwa na zile zinazojulikana zinazoweza kutumika.
Hatua ya 3
Pia kuna kasoro nyingine ya kawaida - kuelea kasi ya uvivu. Katika kesi hii, sindano ya tachometer itatembea kwa anuwai ya 850-1,200 rpm. Taa ya kudhibiti inaweza pia kuzimwa. Sababu ni sensorer ya msimamo wa koo. Iko kwenye bomba. Sensorer bora zinawekwa kwenye chapa za hivi karibuni za magari ya VAZ. Walakini, wanaweza pia kufeli.
Hatua ya 4
Ni kawaida kuanza injini ya sindano bila kushinikiza kanyagio cha gesi. Walakini, ikiwa gari yako haitaanza hivi, basi unahitaji kutafuta sababu. Mara nyingi, mdhibiti wa kasi wa uvivu ndiye anayelaumiwa. Iko kwenye bomba la koo karibu na DPDZ. Futa mdhibiti vizuri na safi ya kabureta kabla ya kuibadilisha. Ikiwa kasoro imebaki, badilisha sensor. Kwenye soko, unaweza kununua mdhibiti wa kasi wa ndani na wa nje. Mifano zilizoagizwa zinagharimu mara mbili zaidi kuliko zile za nyumbani.
