Kwa mara ya kwanza, "mabepari" walianza kupasha moto mambo ya ndani ya gari mnamo 1917. Madereva wetu wenye ujuzi walichimba tu mashimo kwenye kizigeu kati ya injini na teksi. Leo, kuna "jiko" karibu kila gari. Inafanya kazi, kama sheria, kutoka kwa injini. Antifreeze hutiwa kwenye mfumo wa baridi. Kwa kupoza injini, inakaa na kuingia kwenye radiator ya heater. Shabiki hupuliza hewa ya joto ndani ya chumba cha abiria.
Maagizo
Hatua ya 1
Kawaida, ikiwa shida zinatokea kwa kuwasha inapokanzwa kwenye gari, basi uharibifu mara kwa mara ni: valve iliyoziba au ya zamani ya kubadili valve, bomba la kuziba, bomba la hewa kwenye jiko. Unaweza kuwasha inapokanzwa kwenye gari kwa kupata kuvunjika na kurekebisha hali hiyo.
Angalia bomba la swichi ya jiko. Inasimama kwenye bomba la ghuba la moto la radiator. Jaribu kuifungua kwa mikono. Ikiwa bomba imesimama, ibadilishe na mpya.
Hatua ya 2
Kuondoa hewa ya ziada kutoka jiko pia ni rahisi. Ongeza injini kidogo, halafu fungua kamba kwenye bomba la moto linalofaa radiator na uiondoe kwenye bomba hadi pengo ndogo liundike. Hewa itatoroka, kisha weka bomba tena, ilinde na bomba la bomba.
Hatua ya 3
Lakini ikiwa, baada ya taratibu zote, joto ndani ya gari lako limekwenda, basi radiator ya jiko lako imefungwa, au kiwango kikubwa kimeundwa ndani yake. Sio lazima kwenda kwenye huduma ya gari ili kufua radiator. Tenganisha bomba la bomba na bomba. Ondoa bomba na laini ya laini ya hewa, ondoa kichungi cha hewa, katisha sensa ya joto. Ifuatayo, toa kofia ya radiator ili kupunguza shinikizo la mfumo.
Ondoa dashibodi, toa heater na radiator. Kutumia bomba la kuoga la kawaida, tumia suluhisho la maji na la kushuka kupitia radiator mara kadhaa. Kisha futa radiator na maji safi na unganisha tena injini kwa mpangilio wa nyuma.
Hatua ya 4
Wataalam wanashauri, ili kusiwe na shida ya kupokanzwa gari, tumia antifreeze ya hali ya juu tu, kila wakati fuatilia kiwango chake katika mfumo wakati injini ni baridi na weka radiator safi.
