OSAGO ni aina ya lazima ya bima. Kila mmiliki wa gari anapaswa kuwa na sera ya MTPL, lakini wakati wa kuomba kampuni za bima mara nyingi hujaribu kudanganya raia wapotovu. Jinsi sio kuanguka kwa chambo cha kampuni za bima, tutazingatia katika kifungu hiki.
1. Ikiwa unaomba sera ya MTPL kwa mara ya kwanza, pata kikokotoo cha MTPL mkondoni kwenye mtandao na uhesabu ni kiasi gani sera yako itagharimu. Kwa hili ni muhimu kuzingatia: ambapo mmiliki wa gari amesajiliwa; ni miaka mingapi na ni uzoefu gani wa madereva ambao watajumuishwa kwenye sera; nguvu ya injini (nguvu ya farasi). Katika kampuni zote za bima, bei ya sera ni sawa. Tofauti pekee ni bima ya ziada (bima ya maisha, DOSAGO, nk), ambayo ni ya hiari. Ikiwa tayari ulikuwa na sera ya OSAGO na wakati wa mwaka haukupata ajali kwa sababu ya kosa lako (au ajali ya trafiki haikusababishwa na polisi wa trafiki), basi bei ya sera itakuwa chini ya 5% kuliko ile ya sasa. Kila mwaka, kwa operesheni isiyo na shida, punguzo la 5% hutolewa hadi punguzo lifikie kiwango cha juu - 50%.
2. Punguzo hazibatilishwa ikiwa unahakikisha gari na kampuni nyingine ya bima (ili punguzo lihifadhiwe, utahitaji kuchukua "Cheti cha Bure cha Ajali" kutoka kwa kampuni iliyopita), ikiwa unahakikishia gari lingine (punguzo huhifadhiwa na dereva, kwa hivyo, wakati wa kuhakikisha gari lingine, unatoa sera ambayo inathibitisha punguzo lako). Haijalishi ikiwa wewe ndiye mmiliki au dereva aliyesajiliwa tu katika sera. Punguzo katika sera huhesabiwa kwa dereva ambaye ana uzoefu mdogo na umri. Ikiwa utachukua bima isiyo na kikomo (mtu yeyote anaweza kuruhusiwa kuendesha gari), basi bei ya sera karibu mara mbili.
3. Bima zote isipokuwa OSAGO ni hiari. Ikiwa unalazimishwa kuhakikisha mali, maisha, DOSAGO (hiari ya bima ya dhima ya mtu wa tatu), una haki ya kukataa. Waulize mamlaka, piga simu za rununu - mawakala wa bima katika kesi hii mara moja wanakubali kutoa sera bila bima ya ziada. Pia, sio lazima ulipe usajili wa sera, kwa utoaji wa nakala wakati wa upotezaji - ada hizi zote ni nje ya sheria.
4. Ili kutoa OSAGO, lazima uwe na: kadi halali ya uchunguzi, sera ya bima (ikiwa ulikuwa nayo hapo awali), cheti cha kuvunja kutoka kwa kampuni ya zamani ya bima (wakati wa kuhamia kutoka kampuni moja ya bima kwenda nyingine), pasipoti ya mmiliki wa fedha za usafirishaji. Leseni za kuendesha gari za kila mtu unayepanga kuingia, cheti cha usajili wa gari (STS).
5. Ikiwa ulipata ajali kupitia kosa lako, ambalo lilisajiliwa na maafisa wa polisi wa trafiki, basi punguzo lako linafutwa, pamoja na mgawo wa kuzidisha unatumika. Hapo awali, hii inaweza kuepukwa kwa kubadili kampuni nyingine ya bima. Lakini kwa kuanzishwa kwa msingi wa kawaida kwa bima, hivi karibuni haitawezekana.
6. Kabla ya kutoa sera, taja ni wapi madai yanatatuliwa. Chini ya sheria mpya, mmiliki wa gari anaomba kwa kampuni yake ya bima kupokea malipo ya hafla ya bima. Na ikiwa kampuni hii ya bima haifanyi tathmini na kurasimisha hafla ya bima katika jiji lako, basi itabidi uende kwa jiji kubwa karibu, ambalo sio rahisi kila wakati. Tafuta kampuni ya bima ambayo itakubali hasara mahali unapoishi.
7. Baada ya kutoa sera, hakikisha uangalie usahihi wa data zote kwenye sera na stakabadhi ofisini. Marekebisho yanaruhusiwa tu ikiwa imetiwa muhuri na kutiwa saini. Lazima upewe sera, risiti, sheria za OSAGO na fomu ya arifa ya ajali. Ikiwa umekubali bima ya ziada, lazima utolewe sera na risiti ya aina hii ya bima.
