Uvaaji wa injini ziko kwenye magari hutambuliwa na mileage ya gari. Ili kutathmini maisha ya huduma ya injini zilizosimama, masaa ya gari hutumiwa.
Maagizo
Hatua ya 1
Upimaji wa maisha ya huduma katika masaa ya kufanya kazi hufanywa kwa injini zilizosimama zilizowekwa, kama vile anatoa pampu, jenereta za dizeli, motors za baharini, na vile vile kwenye mashine za kilimo. Habari hii ni muhimu kwa matengenezo ya wakati unaofaa, ukarabati, uingizwaji wa vifaa na makusanyiko, na pia kuzima mafuta na vilainishi. Njia za mabadiliko zinaweza kuwa tofauti - kutoka kwa rekodi rahisi ya masaa yaliyofanya kazi na injini kwenye kitabu cha kumbukumbu au kumbukumbu ya meli, hadi njia ngumu za elektroniki za kukusanya na kuchambua habari za takwimu. Ikumbukwe kwamba kulingana na njia ya mita, saa ya injini inaweza kuwa sawa au haiwezi kuwa sawa na saa ya kawaida. Kazi inatokea ya kubadilisha masaa ya injini kuwa masaa ya kawaida ya angani - kwa mfano, kupanga tarehe ya mabadiliko ya mafuta yanayofuata.
Hatua ya 2
Njia rahisi ni kutekeleza uhasibu wa masaa ya injini kwa injini zinazofanya kazi katika hali ya kusimama - i.e. bila kubadilisha kasi ya kuzunguka kwa crankshaft. Njia hii ya operesheni ni kawaida kwa mitambo midogo ya umeme inayotumia jenereta za dizeli kuzalisha umeme. Ili kuhakikisha mzunguko thabiti wa mkondo wa umeme uliozalishwa, shimoni la jenereta lazima lizunguke kwa kasi ile ile, na upungufu mdogo. Kwa mizigo kama hiyo, unaweza kutumia mfumo rahisi zaidi wa kuhesabu rasilimali ya gari - rekodi mwenyewe wakati uliofanywa na injini kwenye logi, au tumia aina fulani ya sensorer ya umeme au ya barometri ambayo huanza saa wakati injini inaendelea. Kwa mfumo wa upimaji kama huo, saa ya injini ni sawa na saa ya kawaida ya anga, ambayo inamaanisha kuwa hakuna hesabu inahitajika.
Hatua ya 3
Ni ngumu zaidi kuhesabu kuvaa kwa injini kwa kasi ya injini inayobadilika. Hali hii ni ya kawaida kwa mimea ya nguvu ya meli. Kwa kasi kubwa, matumizi ya mafuta huongezeka, na msuguano katika jozi za kusugua za injini pia huongezeka. Ili kuhesabu masaa ya injini, kwa kuzingatia mambo haya thabiti, mifumo ya uhasibu ya tachometric hutumiwa. Utaratibu maalum umewekwa kwenye shimoni la pato la motor kurekebisha idadi ya mapinduzi ya injini. Kulingana na usomaji wa kaunta hii, matengenezo ya kawaida yamepangwa, mafuta huondolewa. Na mfumo kama huo wa kurekebisha, haitawezekana kutafsiri kwa usahihi masaa ya injini kuwa masaa, kwani, kulingana na hali ya uendeshaji wa injini, idadi tofauti ya masaa ya injini hukusanya kwa kila saa. Kujua kasi ya wastani ya injini, sababu ya uongofu wa kimapenzi inaweza kutolewa kutoka kwa takwimu.
