Mara kwa mara, kati ya waendeshaji magari, malumbano yanaibuka juu ya faida na hasara za kusimamishwa kwa hewa. Mfumo wa hewa uliobanwa umevutia wabunifu kwa utendaji wake ulioboreshwa. Walakini, ubaya wa nyumatiki unaweza kupuuza faida zake.
Ubunifu wa aina yoyote ya kusimamishwa kwa hewa ni pamoja na mto maalum uliojazwa na hewa iliyoshinikizwa (gesi) na kioevu. Unaweza kuweka kusimamishwa kwa hewa kwa aina yoyote ya gari, maadamu milima hiyo inafaa. Kipengele cha muundo ni uwezekano wa marekebisho ya mwongozo au moja kwa moja urefu wa mwili. Dereva anaweza kubadilisha kibali cha ardhi na ugumu wa kusimamishwa kwa uhuru (ikiwa kuna viboreshaji vya mshtuko). Mipangilio ya moja kwa moja inategemea vigezo kama kasi ya kuendesha, pembe ya gari, kasi, nk. Hiyo ni, kulingana na hali, gari inaweza kuwa ngumu, kama gari la michezo, au starehe, kama limousine. Matumizi halisi ya kusimamishwa kwa hewa kwenye malori.
Faida za kusimamishwa kwa hewa
Moja ya faida kuu za muundo ni kuongezeka kwa matumizi ya nishati, ambayo inazuia safu hatari wakati wa kona. Hii ni kwa sababu ya kupungua kwa kiwango cha kutetemeka, kama matokeo ya ambayo nguvu ya kufyonzwa na viambata mshtuko imepunguzwa. Wakati wa kutumia chemchemi za chuma, mali kama hizo za kusimamishwa zinaweza kupatikana tu kwa kuongeza sana ugumu wa muundo.
Pamoja ya pili muhimu ni kanuni anuwai ya ugumu. Hii hukuruhusu kuchagua chaguo bora zaidi, kulingana na mzigo kwenye kusimamishwa. Faida nyingine ni msimamo wa mwili kila wakati. Hii inaboresha utulivu wa gari na nafasi sahihi ya taa chini ya mzigo wowote, ambayo huunda mazingira salama ya kuendesha gari usiku. Kwa kuongeza, kusimamishwa kwa hewa:
- huongeza uwezo wa kubeba;
- inasahihisha nguvu ya kusimama kulingana na mzigo kwenye magurudumu;
- ina uimara (hadi milioni 1 ya kukimbia), kulingana na operesheni inayofaa.
hasara
Shida moja ya kawaida ya kusimamishwa kwa hewa ni kuvuja kwa hewa kuhusishwa na kuvaa kwenye vitu vya kuunganisha. Ikiwa kasoro ndogo zinazohusiana na kuvaa hazitaondolewa kwa wakati, bila shaka hii itasababisha uharibifu mkubwa zaidi. Ubaya mwingine ni "kutembea" kwa kusimamishwa: wakati injini haifanyi kazi, axle ya nyuma imeshushwa, inapoanza, inainuka, lakini wakati huo huo axle ya mbele pia "inakua". Hali kama hiyo inakua wakati wa kuendesha haraka: mbele ya gari hupungua, na wakati wa kusimama huinua juu juu ya mhimili wa nyuma.
Na shida moja muhimu zaidi - katika tukio la kuvunjika kwa vitu vya kusimamishwa kwa hewa, katika hali nyingi, lazima ubadilishe mfumo mzima, ambao utasababisha idadi kubwa. Na ikiwa tutazingatia utumiaji wa muundo wa nyumatiki kwenye barabara za Urusi, basi shida nyingine itaonekana - athari mbaya kwa kusimamishwa kwa kemikali na joto hasi.
