Kutiririsha maji kutoka kwa gari la kutuliza kunaweza kuogofya dereva asiye na uzoefu. Walakini, haupaswi kukimbilia kwenda kwenye huduma ya gari: kwanza unahitaji kujua sababu za uzushi.
Kuonekana kwa maji kwenye bomba la kutolea nje la gari ya kisasa iliyo na kichocheo (mfumo wa kupunguza uzalishaji unaodhuru) inaonyesha operesheni ya kawaida ya mifumo kama moto, usambazaji wa mafuta, kutolea nje gesi kusafisha, na udhibiti wa mzunguko wa injini. Kwa hivyo, maji katika kizuizi huonyesha utendaji sahihi wa vifaa kuu.
Sababu za kuonekana kwa maji katika kizuizi
"Mkosaji" mkuu wa jambo hilo ni condensation. Imeundwa kwa sababu ya ukweli kwamba ndani ya bomba la kutolea nje haijapoa kwa nguvu kama nje. Mchakato wa condensation huanza mara tu baada ya injini kusimama; Matone ya umande mara moja huonekana ndani ya kiza, ambacho baadaye huganda. Mara tu injini ikiwashwa tena, barafu huanza kuyeyuka na unyevu huanza kutiririka kutoka kwenye bomba.
Katika magari ya kisasa yaliyo na kichocheo, maji yanaweza kumwagika wakati wa operesheni ya gari. Hii haswa ni kwa sababu ya kanuni ya utendaji wa utakaso wa uzalishaji mbaya. Rundo zima la vitu anuwai vya kemikali na misombo yao, pamoja na dioksidi kaboni, oksijeni, monoksidi kaboni, oksidi za nitrojeni, haidrokaboni ambazo hazijachomwa moto, na maji, hulishwa ndani ya anuwai ya kutolea nje kutoka kwa mitungi kwenye ghuba. Kati ya vifaa vilivyoorodheshwa, oksijeni, dioksidi kaboni, maji huchukuliwa kuwa hayana hatia. Misombo mingine yote huingia kwenye kichocheo na imeoksidishwa kwa sababu ya uwepo wa platinamu na palladium katika muundo wa kitakasaji. Ziko kwenye asali ya muda mrefu ya kichocheo ambacho gesi za kutolea nje hupita. Matokeo yake ni dioksidi kaboni, mvuke wa maji. Mwisho hujikunja juu ya uso wa ndani wa kiza na kuonekana kama matone ya maji.
Vipindi vya malezi makali zaidi ya unyevu
Mara nyingi, maji huonekana wakati wa injini ya joto. Hii ni kwa sababu ya matumizi ya mchanganyiko tajiri, ambayo imeundwa kuharakisha wakati wa joto-kichocheo, kwa sababu inafanya kazi kwa ufanisi zaidi katika eneo la + 300 ° C. Kama matokeo, mchanganyiko wenye utajiri, matajiri katika monoksidi kaboni, haidrokaboni isiyowaka, hubadilika kuwa mvuke na maji.
Mkusanyiko wa maji wa mara kwa mara na wa mara kwa mara kwenye kichafu utasababisha kutu ya kitu hiki cha mfumo wa kutolea nje. Ili kuepusha usumbufu kama huo, inashauriwa kufanya safari ndefu na za bidii, ambazo zitachangia kupokanzwa vizuri kwa muffler na kuzuia malezi ya unyevu. Njia nyingine ni kupasha moto injini kabisa; kuendesha gari na injini baridi kunachangia tu kuunda condensation.
