Malipo ya bima kwa OSAGO ni madhubuti na serikali. Upeo mnamo 2014 ni rubles elfu 120. Ili kuongeza kiasi hiki, unahitaji kununua sera iliyopanuliwa ya OSAGO. Inatoa bima ya ziada ya dhima ya mtu wa tatu. Jina lingine la sera ni DSAGO.
Faida za DSAGO
Wakati mwingine wahusika wa ajali wanapaswa kulipa gharama za kurudisha gari peke yao, kwa sababu ya ukweli kwamba sera ya bima ya dhima ya mtu wa tatu haina budi kugharamia uharibifu wote.
Utekelezaji wa makubaliano ya nyongeza unamaanisha udalali. Kwa hivyo, ikiwa kiwango cha bima kilikuwa 50,000, basi baada ya kusaini DSAGO kwa kiasi cha 100,000, kikomo cha bima kinaongezeka hadi laki moja, na haiongezeki kwa kiasi hiki.
OSAGO iliyopanuliwa ni suluhisho la shida hii. DSAGO sio zaidi ya nyongeza ya sera ya kawaida ya bima. Katika tukio ambalo gari ghali linahusika katika ajali, ukarabati wake unaweza kugharimu kiasi kikubwa, na nyongeza tu kwa bima ya kawaida huhakikisha amani ya akili ya dereva kama mshiriki wa harakati hiyo. Sera hii hukuruhusu kuongeza kiwango cha malipo ya bima kwa kiwango chochote unachotaka.
Kazi ya DSAGO
Kazi kuu ya DSAGO ni kusaidia katika fidia ya uharibifu baada ya ajali katika kesi ambapo bima ya kawaida haitoi hasara. Mkataba unaweza kutaja gharama sio tu kwa urejeshwaji wa gari, bali pia kwa matibabu ya waliojeruhiwa.
Bima ya MTPL na DSAGO inaweza kutolewa katika kampuni tofauti za bima. Sera zote mbili zinaisha siku moja, bila kujali zilitolewa lini.
Kampuni za bima hutoa chaguzi tofauti kwa bima ya ziada ya gari. Gharama ya sera inategemea kiwango cha malipo ya bima. Hakuna kiwango cha juu katika kesi hii.
Gharama ya sera ya DSAGO inategemea kiwango cha malipo, muda wa bima na masharti ya ziada ya mkataba. Kwa wastani, ni kati ya rubles 500 hadi 3000. Katika hali nyingine, inaweza kuwa ya juu.
Kila mkataba wa ziada na kampuni ya bima ni halali ndani ya mfumo wa bima kuu na hutoa ruhusa ya kuendesha gari kwa kila mtu ambaye ana msingi wa kisheria wa hii.
DSAGO na CASCO
CASCO kawaida hutoa ukarabati wa gari lako mwenyewe ikiwa kuna ajali.
Kwa sasa, sehemu ya DSAGO sio zaidi ya 14% ya jumla ya idadi ya magari ya bima. Takwimu hii inakua kila mwaka, lakini sio haraka sana.
Ikiwa dereva atapatikana na hatia, na kikomo cha OSAGO hakiingizii gharama, ukarabati wa gari la pili lililoharibiwa italazimika kulipwa kwa gharama yake mwenyewe. Ziada OSAGO hukuruhusu kutatua shida hii na kuondoa gharama zisizohitajika.
